地下鐵車輛的介紹

是市營地下鐵第一次的車輛。當初用3輛1組成製造了。最終製造了84輛全14組成。除了3輛第1組成(被在最前頭第一次製造的車輛)之外在2006年12月變成報廢汽車了。第1組成被在新羽車輛基地保存。

被根據新橫濱，戶冢延長製造的2000形狀作為關東的地下鐵車輛是第一次冷氣車輛。也比1000形坐全部不銹鋼車輛提高耐久性了。另外，跟1000形相比，策劃了節能化因為是進行再生的車輛所以。最後與1000形同樣到2006年12月變成全9組成54輛報廢汽車了。

3000A形，48輛全8組成被製造根據Ａｚａｍｉｎｏ線延長了。搭載VVVF(可變電壓可變性頻率)控制裝置，比2000形策劃節能化了。另外，搭載列車控制管理裝置，維護變得容易了因為車輛的機電的控制、管理用計算機一元化所以。

根據湘南台線延長，對基礎乘3000A形車輛製造42輛全7組成了。基本性能大體上和3000A形車輛一樣，但是為策劃顧客服務提高在車內向導指示器廣播新聞，商業廣告了。另外，為了根據顧客舒適地可以上車擴展座位寬度，設置大型袖子間隔，正改良小的部分。

隨著1000形車輛的廢止，製造了84輛全14組成。現有比車輛進行無障礙化，在全車輛設置"輪椅、嬰兒車"空間，正減少家和與地板的高低差別。另外，把拉環的高度換成2種，有作為使座位席變成吊桶，對顧客舒適地可以上車的結構。

隨著2000形車輛的廢止，製造了48輛全8組成。因為在一部分做使用(推車，列車自動控制裝置，補助電源裝置，剎車系統)做報廢汽車的2000形的零部件所以車身部分然而為成本降低與3000R形同樣努力了。

作為伴隨3000A形的更新的先行製造車輛，在2017年3月製造6輛全1組成了。沿襲次要10000形車的無障礙設備，作為藍線車輛設置第一次LCD型車內向導指示器，和到現在的形象不一樣，并且客房內施加以藍為基調的染色。另外，采用作為高效率的控制裝置以及電動機以及LED客房燈，出自節省能源的推進以及PQ監視推車的錄用的監視功能強化了行駛安全性。

和使"海邊的先進性的城市感"在概念當做凜的樣子和讓感到速度感的設計做了。在功能面，監視器的導入安全性也提高不僅無障礙以及舒適的提高而且了。正作為代替3000A形的車輛從2022年5月起開始運行。

作為供在2008年3月開業的市營地下鐵綠線(地下鐵4號線)使用的車輛製造60輛全15組成了。是作為能在最大特徵作為綠線的線路特徵的陡坡，即刻曲線行駛的線形的車輛。另外，隧道截面積小，并且能策劃了建設費的成本降低因為是小型的車輛所以。車內為3000R形車輛和等量的無障礙化努力，2面作為市營地下鐵在一側拉門上部而且設立第一次LCD型車內向導指示器，正為顧客服務的提高努力。

托您的福，綠線的顧客的利用確實增加用15組成隨著對應變得沒能夠的2篇成增詳細的itashimashita。(次要10000形車)基本設計使稱為進一步的節能·無障礙化變成目標，車內向導指示器的4國語言，本車輛，與1次車同樣然而進行對一側開門打開門，預告的燈以及黃色的帶帶子設置，照明的LED化了。