關於株式會社橫濱金澤海岸線

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　海濱線是把京濱急行金澤八景站和JR根岸線新杉田站連接起來的延長約11km的新交通系統。新交通系統，外表上邊不和普通的地鐵變化，但是沒有，并且用鐵輪安裝了橡膠輪胎，在乘坐舒適度以及低噪音性傑出。
　抱住并且現在海濱線正經營的地區是被從昭和40年代前半起在昭和50年代維修保養的填拓地居住人口約4萬4000個，就業人口約4萬個，海的公園，八景島或者海濱小船塢等的休閒設施位於。
　為支持在這片地區發生的交通需求坐公共汽車缺乏輸送能力，和引入因為輸送能力變得過分所以有中間的輸送能力的新交通系統的利用鐵路成為了。一邊作為道路管理者的國土交通省(老建設部)以及橫濱市靈活運用道路特定財源，一邊進行行駛的高架橋的結構的維修，作為運行主體的株式會社橫濱金澤海岸線進行了電、通信設備或者車輛等的維修。
　另外，為用海濱線提高經費消減和運行的安全性把無人的運行的系統自1994年起導入了全列車。

1983年4月橫濱新都市交通株式會社成立
基於1984年4月軌道法的軌道事業專利取得
1984年8月都市計畫決定
1984年11月開工
1989年7月開業
1994年4月全列車自動駕駛化
1995年12月乘車人材1億個突破
2001年9月乘車人材2億個突破
2007年9月乘車人材3億個突破
2013年4月乘車人材4億個突破
2013年10月公司成立30周年(改稱公司名稱為"株式會社橫濱金澤海岸線")
2014年5月車輛更新完畢(從1000型到2000型)
2014年7月海濱線開業25周年

正根據海濱線的運行發生各種各樣的社會性的效果。

1. 出自汽車利用的抑制的道路擁擠的解除以及汽車交通事故的削減
2. 出自汽車利用的抑制的汽車尾氣的削減環境負荷的減輕
3. 出自在時間正確的運行的移動的便利性、舒適提高
4. 安全的傳送服務的提供(自開業以來無事故)
5. 工廠，營業所以及出自住宅集聚促進的良好的市區環境的形成以及市稅收入的增加
6. 在到市立大學附屬的醫院的公益設施的交通性情上

坐運行主體的株式會社橫濱金澤海岸線，正在進行各種各樣的經營改善以及服務提高的行動。其結果單年度的最終損益正從2002年度起轉換成黑字。
(例子)出自式樣重看的委托費的削減，人事費的抑制，各種活動的實施
頭班車的提前，末班電車的延長，售票機以及剪票口機的更新，所要時間的縮短
請看財務狀況的頁。

坐株式會社橫濱金澤海岸線，受理僅就平日來說車輛基地的參觀。從負責人，說明無人運轉的結構以及車輛的安全對策。是作為近在眼前，可以看到車輛的重要性的機會。怎麼樣在社會參觀學習？接待員正成為8位。
詳細的，請看株式會社橫濱金澤海岸線的車輛基地參觀的頁(外部網站)。