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橫濱市的鐵道計劃

最後更新日期2020年9月8日

交通政策審議會報告第198號的定位

 本市的鐵道計劃根據國土交通省的交通政策審議會報告第198號"東京圈的今後的都市鐵道的狀態"(2016年4月),正搏鬥。
 高速鐵路3號線的延長,橫濱環狀鐵道,東海道貨物支線的貨物客人併用化被作為做資的項目鐵道根據地區的成長的網路的充實定位。


橫濱市的鐵道計劃圖

橫濱市的措施

 在橫濱市,通過充實的鐵道網路的構築面向用"橫濱街上期4年計劃2018-2021"聲明的出自"交通網路的充實的都市基礎設施的強化"進,策劃到市內外面的移動的圓滑化以及便利性的提高。
 面向鐵道網路的構築,關於高速鐵路3號線的延長(Azamino~新百合丘)推進工業化討論。另外,立足於國家的交通政策審議會報告,進行對事業性確保的討論關於橫濱環狀鐵道。

高速鐵路3號線的延長(Azamino~新百合丘)

到達高速鐵路3號線的延長(Azamino~新百合丘之間的)環境影響評價⼿系列的ni⼿(計劃階段關懷書)[2020年6月]

 關於涉及本線路的橫濱市區域內的設施,根據橫濱市環境影響評價條例,綜觀計劃階段關懷書。
 ※關於川崎市域,根據關於川崎市環境影響評價的條例,從準備書進行⼿系列的o。


 關於詳細,請看下一份資料。

高速鐵路3號線的延長(Azamino~新百合丘)概略途徑、車站位置的決定[2020年1月]

 關於關於本線路的概略途徑、車站位置,立足於來自各位市民的意見,是橫濱市、川崎市的兩市,并且達成了協議。經過環境影響評價以及城市規劃,鐵道事業方法等的手續,以早期的事業開始為目標。


 關於詳細,請看下一份資料。

經過關於高速鐵路3號線的延長(Azamino~新百合丘)的征集意見以及川崎市的基本的想法[2019年11月]

 經過關於"川崎市一側的有力的途徑方案(東面途徑)的想法"的征集意見以及川崎市的基本的想法拿,解決了。
 關於詳細,請看川崎市WEB頁。

關於高速鐵路3號線的延長(Azamino~新百合丘)的征集意見[2019年9月]※結束了

 關於"川崎市一側的有力的途徑方案(東面途徑)的想法,"從2019年9月17日到10月16日實施征集意見。
 關於詳細,請看川崎市WEB頁。

關於高速鐵路3號線的延長(Azamino~新百合丘)的說明會[2019年8月]

 關於本事業的概要以及概略途徑、車站位置,今後的事業的進行方法,用川崎市和共同主辦從2019年8月23日到8月31日舉行說明會了。

高速鐵路3號線的延長(Azamino~新百合丘)的工業化判斷[2019年1月]

 關於高速鐵路3號線的延長(Azamino~新百合丘),和因為維修效果,延長區間的費用及其效果以及盈利性被承認所以作為橫濱市企業化的做了。
 本線路,在拉伸市營地下鐵藍線的東西,橫濱市交通局作為經營主體維修保養從市營地下鐵薊野站(橫濱市青葉區)到小田急線新百合丘站南口附近(川崎市麻生區)的約6km的區間,運行。在延長區間新設置4車站,以開業在作為交通政策審議會報告的目標年度的2030年為目標。


 關於事業概要,請看下一份資料。

相關鏈接

橫濱環狀鐵道(日吉~鶴見,中山~二俁川~東戶冢~上大岡~根岸~元町·中華街)

 關於橫濱環狀鐵道(日吉~鶴見,中山~二俁川~東戶冢~上大岡~根岸~元町·中華街),進行對鐵道維修和城鎮建設的聯合對策的事業性確保的討論。

東海道貨物支線的貨物客人併用化

 是橫跨許多的自治體的長的線路,并且,關於東海道貨物支線的貨物客人併用化,一邊是沿線自治體,并且和構成的"東海道貨物支線貨物客人併用化維修討論協商會"合作,一邊把討論推進。

迄今為止的措施

關於"當做車軸使橫濱市的鐵道的交通運輸系統"(2014年2月)

關於與"川崎市的聯合合作"(2011年6月)

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