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關於集體住宅的室內聲音環境

最後更新日期2024年4月1日

１．主旨

在橫濱市，關於始自於道路以及鐵道的交通噪音的諮商被在道路沿途以及鐵道沿線把從家的方向送到。

關於交通噪音，正為車輛噪聲的最大容許水平的強化，在低噪音型的鐵道車輛的導入以及道路一側的隔音牆設置等的對策在來源一側努力，但是是衹是來源一側的對策，并且完全防止交通噪音受害難的狀況。

這個在那裡接近道路以及鐵道，為了建造針對想要新計劃集體住宅的建築的運營商充分考慮在對交通噪音的房屋一側的隔音對策的住宅教導。

指導的對象和運營商根據"集體住宅室內聲音環境指導書"，請提交"集體住宅室內聲音環境報告書"。

※"集體住宅的隔音對策指導書"對"集體住宅室內聲音環境指導書"從2024年4月1日起變成變更了。隨著那個，服從在"集體住宅室內聲音環境報告書"從"集體住宅隔音對策書"變成變更了。然而，繼續根據"集體住宅的隔音對策指導書"，請提交"集體住宅隔音對策書"到本科在2023年3月31日之前已經在已經諮商的時候。

２．對象和運營商

在國道，高速公路，一般公路(1)的沿途地區或者鐵道(2)的沿線地區，把計劃集體住宅的建築的運營商在50m以內從道路或者鐵道的用地盡頭作為對象。

對象的國道，高速公路，一般公路以及鐵道
音源的類別	對象路線名稱
(1)國道高速公路一般公路	東海高速公路(東名高速公路)
	國道466號(第三京浜道路)
	國道16號輔助通道(保土谷國道)
	國道16號輔助通道(橫濱橫須賀道路)
	國道1號輔助通道(橫濱新道)
	首都高速公路橫濱羽田機場線
	首都高速公路三澤線
	首都高速公路獵場線
	首都高速公路海灣線
	國道1號線
	國道15號線
	國道16號
	國道246號線
	市建道路：環狀2號線以及3號線
(2)鐵道(衹地上部分)	東海道新幹線
	東海道線
	橫須賀線
	京濱東北/根岸線
	橫濱線
	南武線
	鶴見線
	貨物線
	京浜快車本線
	京濱急行逗子線
	東急東橫線
	東急田園都市線
	東急兒童王國線
	東急新橫濱線
	相模鐵道本線
	相模鐵道泉野線
	相模鐵道新橫濱線
	橫濱市營地下鐵藍線以及綠線

３．室內噪音水平的目標值的設定

考慮到以下聲明的室內聲音環境的大致目標，設定建造的集體住宅的室內噪音水平的目標值，請在另紙"集體住宅室內音環境報告書"記載。

室內噪音水平的目標值
目標值 (學分:dB(A特殊性))	室內聲音環境的大致目標(※1)
[目標值]≦35	書齋，劇場	相當於CASBEE的水準5
35<[目標值]≦40	卧室，電影院	相當於CASBEE的水準4
40<[目標值]≦45	書籍店	相當於CASBEE的水準3
45<[目標值]≦55	一般辦事處，食堂	相當於CASBEE的水準1
55<[目標值]≦60	運動體育場	相當於新幹線噪音隔音工程的效果的評價的大致目標(※2)

(※1)原引用："辦公室的室內環境評估方法(室內環境論壇，1994)，""被建造建築環境綜合性性能評價系統CASBEE-""建築物的遮音性能標準和設計指針"(第2版)(日本建築學會篇，1997)(新建)
(※2)原引用：關於關係到新幹線噪音的環境標準(1975年10月3日公布環大特第100號環境廳大氣保全局長通知)