碳空擋端口的措施

是港灣是討論我國的進出口的超過99%的物流據點以及各種各樣的企業位於產業據點。擁有作為代表我國的港灣的橫濱港的橫濱市形成作為全體使溫室效應煤氣的排放通過考慮氫、氨等的下一代能源的大量進口或者儲藏、利活用等的脫碳作用的港灣功能的提高以及臨海部產業的集聚回零的"碳空擋端口"(CNP)，以在2050年的港灣的碳空擋實現為目標。
因為占據全體橫濱市領域的約4成所以，被把從橫濱市臨海部排出去的CO2，臨海部的脫碳作用在橫濱市的碳空擋實現擔任大量的腳色。為此，和國家以及民營企業，近鄰自治體合作，正在進行對CNP形成的措施。

橫濱市一邊有學識和經驗的人以及行政機關共有信息，為有效地進行橫濱市臨海部的脫碳作用和臨海部的運營商合作，一邊為目的以促進對脫碳作用的措施，在舉行橫濱港脫碳作用推進臨海部營業所協商會。

第5次召開(2024年11月18日)
第4次召開(2024年7月8日)
第3次召開(2023年7月11日)
第2次召開(2023年2月13日)
第1次召開(2022年8月25日)

※詳細是這裡
　橫濱港脫碳作用推進臨海部營業所協商會　

橫濱市一邊共有信息，為有效地進行橫濱市臨海部的脫碳作用和物流運營商合作，一邊為目的以促進對脫碳作用的行動，在舉行橫濱港脫碳作用推進港灣物流協商會。

第3次召開(2024年8月1日)
第2次召開(2024年1月22日)
第1次召開(2023年7月18日)

※詳細是這裡
　橫濱港脫碳作用推進港灣物流協商會
　

為根據與各位以下一代能源的先驅性的利用以及研究、技術開發為目標的位置運營商的聯合從橫濱市有產學官聯合的東西脫碳改革的創出，給各位牽引日本的脫碳作用的多種多樣的運營商集聚的地區可能性以擔負市內區域經濟的核心的橫濱市臨海部為中心留條活命，面向資在脫碳做的氫，氨，合成甲烷，合成燃料的下一代能源的進口，製造，供給的據點形成搏鬥，與此同時推進牽引地區的脫碳作用成立了"橫濱脫碳改革協商會"。

第2次召開(2024年3月14日)
第1次召開(2023年8月8日)

※詳細是這裡
　橫濱脫碳改革協商會
　
在長峯誠経済産業大臣政務官進行建議、要求(2023年8月28日)(ＰＤＦ:1,362KB)

橫濱市和株式會社瑞惠銀行針對對橫濱市臨海部的企業、團體的脫碳作用的活動當橫濱港的碳空擋端口的形成的時候簽訂以對新的金融支援計劃的創出的共同討論為目的記要了。（2024年4月23日記者發表資料(ＰＤＦ:546KB)）
※關於第三人稱評價機構(外部網站)
※經濟產業省"第10次轉換·金融環境整備討論會"(外部網站)＞資料3秘書處資料＞關於本措施在稱為到P.12①國內的進一步的普及的記述有。

使船舶的航海根據數字技術的活用最佳化，以溫室效應氣體排放的削減為目標的Blue Visby Consortium(到外部網站)(藍色·螺絲釘Ｂ·聯盟)初次作為日本港灣參與了。（2024年8月19日記者發表資料(ＰＤＦ:776KB)）

是日本最大的基礎自治體，并且為一邊在擔負推進川崎碳空擋聯合企業構想的川崎市和區域經濟的核心的臨海部實現碳空擋化，一邊使產業競爭力變成維持、強聯合合作，兩市關於作為作為那個有效的手段的氫的下一代能源擴大利活用，擁有代表日本的港灣的橫濱市形成下一代能源的供給鏈。

向加利福尼亞大學伯克利分校的報告(外部網站)在2024年5月介紹廣域聯合的措施
(記載關於橫濱市的CNP在ＵＲＬ頁上的"Policy Options to Decarbonize Ocean-Going Vessels(P.17-18)"有)

在2022年7月簽訂對川崎、橫濱臨海部的氫的下一代能源的利活用擴大的聯合協定(2022年7月26日新聞發布(ＰＤＦ:376KB))

在產業以及地區的活性化做資，與此同時茨城縣和橫濱市以對環境負荷減低以及勞働人口減少等這樣的社會課題的對應為目的，簽訂了用來策劃茨城縣內港灣(茨城碼頭、鹿島港)和橫濱港的聯合的協定。構築面向出自對碳空擋端口的實現，出自海上運輸網路強化的發貨人的便利性提高，周遊觀光船客船引誘、納入的推進的聯合體制的強化的兩港的發展互相協助的體制。

在茨城縣和橫濱市，脫碳作用以及產業的活性化和茨城縣內港灣在2022年12月簽訂對橫濱港的發展的聯合協定(2022年12月21日新聞發布(ＰＤＦ:635KB))

橫濱市和ENEOS株式會社簽訂對"氫供給鏈構築的聯合協定"了。通過本協定，以以碳空擋端口的形成代表的臨海部的脫碳作用為目標。都一起從事對以管道代表的氫供給基礎設施維修的討論，搶在全國之前挑戰氫社會的實現。

ENEOS和橫濱市在2021年11月簽訂對氫供給鏈構築的聯合協定(2021年11月26日新聞發布)(ＰＤＦ:721KB)
協定的內容和協定締結的樣子(到脫碳、GREEN×EXPO推進局的頁)

用"NEDO氫、燃料電池成果報告會2023"關於本調查結果在2023年7月發表了。（2023年6月9日新聞發布(ＰＤＦ:235KB)）
[資料]　①介紹(ＰＤＦ:8,981KB)②海報會議(ＰＤＦ:2,169KB)
關於全體報告書，在NEDO的成果報告書數據庫(外部網站)上刊登了。

在2021年6月作為國立研究開發法人新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)的委托事業的氫製造、利活用可能性調查
　　　　　　　被事業采納了。（2021年7月28日新聞發布(ＰＤＦ:258KB)）

在2024年9月和masuku AS(外部網站)，三菱煤氣化學株式會社(外部網站)，出光興產株式會社(外部網站)一起在橫濱港南本牧埠頭實施甲醇銀行家環模擬演示了。（2024年9月18日新聞發布(ＰＤＦ:829KB)）

是日本最初的，并且在2024年4月舉行masuku AS(外部網站)的新造綠色甲醇集裝箱船的命名儀式了。（2024年4月4日新聞發布(ＰＤＦ:507KB)）

和masuku AS(外部網站)、三菱煤氣化學株式會社(外部網站)面向橫濱港的綠色的甲醇的利用促進在2023年12月簽訂記要了。（2023年12月27日新聞發布(ＰＤＦ:627KB)）

出自世界最初的Truck to Ship方式的燃料氨的供給針對氨燃料拖船在2024年7月在本牧埠頭A-4碼頭進行了。（2024年7月17日新聞發布(ＰＤＦ:823KB)）
※控股公司也(外部網站)被株式會社日本郵船(外部網站)，株式會社JERA(外部網站)，株式會社rezonakku在同日發表。

和株式會社日本郵船(外部網站)在2022年5月簽訂關於橫濱港的氨燃料拖船的納入的記要了。（2022年5月23日新聞發布(ＰＤＦ:245KB)）

橫濱市正現在從事作為可以唯一的應用的下一代船舶燃料的LNG(液化天然氣)的普及促進。維修保養對年年作為國際集裝箱戰略港灣措施增加的LNG燃料船的燃料供給功能，在橫濱港形成供給據點。迄今為止的經過

正實施策劃低碳、脫碳燃料的普及促進和面向國際競爭力強化考慮環境的船舶的入港的促進的獎勵制度。

※詳細是這裡
　對考慮環境的船舶的獎勵制度

在橫濱市，唯一靈活運用面向碳空擋端口的形成在我國港灣提供使ESG專門化的海上事務平台的RightShip Pty.Ltd.開發的"Maritime Emissions Portal"。
通過Maritime Emissions Portal的活用，為正確的把握比始自於船舶的排氣的東西努力，從事出自DX推進的碳空擋端口的形成。（2023年10月31日新聞發布(ＰＤＦ:529KB)）

以針對船舶的陸電設備的標準化、泛用化在2023年7月為目標，各位企業、團體在2023年7月18日成立"針對船舶的zeroemichaja普及推進協商會"，橫濱市作為觀察者參與。（2023年7月18日新聞發布(ＰＤＦ:1,183KB)）

在2022年6月在漢堡港實施周遊觀光船終點站的田徑電力供給設施的視察和交換意見(2022年6月7日新聞發布(ＰＤＦ:478KB))

橫濱市和東京電力功率格子株式會社(外部網站)以及株式會社海上功率格子(外部網站)在2024年4月簽訂在橫濱港的碳空擋端口的形成是必要的電力網路的將來關於構想以及新的綠色電力供給據點的構築討論的記要(2024年4月24日記者發表資料(ＰＤＦ:331KB))

株式會社功率Ｘ(外部網站)和橫濱市面向電貨船的利活用在2023年5月簽訂聯合協定(2023年5月25日新聞發布(ＰＤＦ:698KB))

Green Shipping Corridor(GSC)是被當海運業和港灣經營的脫碳作用的時候新提倡的想法，并且普及世界性正發展。在把港灣之間連接起來的航路引入新的技術，是通過出自官市民的聯合的措施以及政策促進出自航運以及港灣活動的溫室效應煤氣的削減的措施。
橫濱市正面向下一個港灣和GSC的形成搏鬥。
　洛杉磯港、奧克蘭港、長灘碼頭、新加坡海上事務港灣廳、wainiimi碼頭

橫濱市IAPH(國際港灣協會)(外部網站)參加C40(外部網站)的國際非政府組織的活動，正為橫濱港的介紹的提高通過與他們的聯合以及對話努力。

向WPSP(World Port Sustainability Program(外部網站))投稿的橫濱市的措施
-Sustainable Finance Framework(外部網站)
-Exploring the utilization of battery tankers(外部網站)
-Survey on hydrogen utilization for a carbon neutral port(外部網站)

在Green Port Forum的橫濱市的活動(準備中的)

正把對話跟ClimateWorks Foundation(外部網站)以及Pacific Environment(外部網站)疊起來。

在2024年10月參加與墨西哥灣岸氫中心以及川崎市的會議(實施內容)
2024年10月世界經濟論壇主辦的對私人的會議的參加(實施內容)
對對2024年10月漢堡·sasutenabiriti會議的參加以及漢堡宣言的簽字(實施內容)
2024年10月墨爾本港一行的橫濱港視察(實施內容)
2024年7月IAPH(國際港灣協會)會長的拜訪和南本牧視察(實施內容)
2024年7月亞洲開發銀行一行的橫濱港視察(實施內容)
在Japan Energy Summit的國際會議在2024年6月上台(實施內容)
2024年5月德國聯邦議會交通委員會⼀⾏的橫濱港視察(實施內容)
在2024年5月駐日本的比利時大使一行的橫濱港視察(實施內容)
和wainiimi碼頭在2024年4月簽訂關於綠色·裝運·走廊的記要(實施內容)
基於2024年4月日本、新加坡綠色·數碼的航運回廊合作記要的第1次年度的會談召開(實施內容)
2024年2月立陶宛共和國運輸大臣的橫濱港訪問(實施內容)
向歐洲委員會氣候變化總局國際問題、氣候金融局長在2024年2月介紹對脫碳作用的橫濱港的措施(實施內容)
和新加坡海上事務港灣廳在2023年12月簽訂關於綠色·裝運·走廊的記要(實施內容)
和邁阿密港在2023年12月簽訂對周遊觀光船、物流產業等的推進的記要(實施內容)
2023年11月歐洲議會運輸、觀光委員會的橫濱港視察(實施內容)
對2023年10月日本、加利福尼亞州"綠色港灣的脫碳作用的航運回廊坐談會"的參加(實施內容)
和長灘碼頭在2023年10月簽訂關於綠色·裝運·走廊的基本協議書(實施內容)
和奧克蘭港在2023年10月簽訂關於綠色·裝運·走廊的記要(實施內容)
在國際海事機關(IMO)在2023年10月在印度·孟買舉行的研究會介紹橫濱港的措施(實施內容)
在2023年9月實施與德國聯邦經濟、氣候保護省政務官的交換意見(實施內容)
2023年8月馬來西亞·沙撈越視查團的橫濱港視察(實施內容)
2023年5月加拿大、BC州能源、礦產資源、低碳改革大臣的橫濱港視察(實施內容)
在2023年5月實施韓國、蔚山碼頭和關於港灣的脫碳作用的交換意見(實施內容)
和洛杉磯港面向港灣的脫碳作用在2023年3月簽訂記要(實施內容)
2023年3月姐妹港奧克蘭港和見面(實施內容)
洛杉磯市長和橫濱市長面向港灣的脫碳作用在2022年9月實施交換意見(2022年9月1日新聞發布(ＰＤＦ:322KB))
在對港灣的脫碳作用的日美的研究會在2022年3月介紹橫濱港的措施(實施內容)