金澤木材碼頭的歷史

在全體日本正在經濟高速增長沸騰的昭和30年代，橫濱港的進出口量急劇增加，在曾作為緊急任務的狀況中，山下埠頭　山下碼頭的建設被推進，港口設施的維修、擴充對鄰接的新山平民區木材堆置場noikada溜mariga大幅度減少了。為此，向木材倉庫行業有關人員要求代替木材堆置場的新設的請願書被橫濱市長提交，受到請願的橫濱市讓調查研究會在1962年開始，金澤地區得到了作為最適宜的地方的報告在木材堆置場的建設在下個38年。
而且，到昭和40年代，外面的材料進口量更加增加，有2萬6000噸的貯木能力的新山下木材堆置場建設了從變得狹窄的事情在金澤地區在綜合性性的視野站著的新的木材港。

金澤木材碼頭的建築工程在1970年著手，在碼頭，橫濱市受托作為按照物資不同的專用碼頭的國家的直轄事業，施工，在防波堤，清理水面，橫濱市作為輔助事業施工了。前進，所有的設施在1980年準備，隨著1974年的碼頭以及貨物的運用地的完成，開始服務，與此同時建築工程並行地完成了海洋性氣候廢棄物焚燒工廠的維修。

金澤木材碼頭1974年的服務開始以後辦理約一年15萬噸東西原木，是從東南亞、北美、俄羅斯進口的許多的木材，并且熱鬧了。
但是，之後從進口原木的時代進口在原產國加工木材的木材的時代變成，成為了和金澤木材港的處理量漸漸減少的。

增加出自對此後的集裝箱化的潮流以及內需堵塞的木材進口其本身的減少，金澤木材碼頭也不得不進行了變化。碼頭變得不利用，幾乎使汽車船或者建材在用於多目的一方面關於貯木水面、清理水面變成悠閒了。