關於磯子區磯子台住宅區地區的措施

在本地區，到作為直近的火車站的能見台站的公共汽車線路沒被維修保養，上大岡站，洋光台站，到磯子站的移動正用出自私人汽車的接送或者公共汽車利用作為中心。
但是，線路距離到上大岡站，洋光台站，磯子站長，并且所要時間普通是時候，但是成為了和因為大型商業設施以及各種醫療機關，飲食店能到聚集的最近車站隨便出去的機會的確保變得重要了所以在京濱急行公共汽車能1系統(能見台站～橫浜氷取沢高校)的磯子台住宅區延長搏鬥的在需要30分左右，定時性沒被在高峰時間又確保的，地區的高齡化前進中。
在延長之際，發生從已有的線路到延長線路的轉換，已有的線路(上大岡站，洋光台站，磯子站方面)的利用者減少的可能性被想了。在已有的線路的收支根據轉換惡化的時候已有的線路的為減少航班被想已有的線路的利用者有巨大的影響涉及可能性，各公共汽車運營商沒能進行對延長的判斷。
為目的以在那裡催促公共汽車運營商的判斷，進行用來推定延長線路的需要以及來自已有的線路的換乘需要的問卷調查，進行了出自延長線路的影響的程度的定量的把握。
立足於問卷調查結果，各公共汽車運營商判斷，京濱急行公共汽車最終製定延長線路的運行計劃，正經過證明運行從2013年12月16日起從2014年2月16日起實施正式的運行。