1月號橫濱市從事的SDGs

―首先請告訴我"橫濱SDGs設計中心"的職責。
　把運營商以及市民，NPO團體有的課題以及需要吸起來，是給解決的知識以及技術和是進行匹配，并且產生好像在SDGs的達成做出貢獻的措施的中間支援組織。具體地，通過與企業以及團體的諮商，"想做這種事"的ya收集"有這樣的課題"的信息，是靈活運用登錄時要的信息的存貨，并且進行匹配。

―好像提供諮詢，什麼樣的諮商多？
　關於最近主要從運營商的方向認證SDGs的制度(※)提供諮詢是常有的事。因為取得認證所以企業的措施被承認，與此同時有被在在制度面的優待以及橫濱市的網頁介紹的優點。
※能跟面向SDGs達成從事的企業、團體的橫濱市認證運營商，看得見的化surukotode，稱為運營商的進一步的措施拴在一起的制度

―認為是否對課題解決的各種各樣的措施進行，但是也作為措施實例在公關yokohamano紙面上介紹了，請關於"橫濱·木材吸管項目"詳細告訴我。
　通過樹的吸管，是從是否不變成關於環境想的開端的地方開始的項目。是什麼因為在市內企業工作的殘障人士的人們製作所以使用在市內飯店從社會性的方面銷售，并且也以課題解決從經濟的方面為目標。說SDGs的達成的話"環境保護"的形象強大，但是使"經濟的活性化"以及包括"社會的包摂(※)"的三個要素協調的重要。
※從市民每一個人，排除以及摩擦，孤獨以及孤立掩護，作為社會的一員忙，支持的想法

―就是說三個要素的調和跟SDGs的達成連通。另外也有措施實例嗎？
　正在旭區若葉台地區進行應答的公共汽車的證明實驗。應答的公共汽車把自己想在智慧型手機的應用程式去的時間或者地方放進去，預約的話公共汽車到自己的家來，是往目的地搬運的服務。為用公共汽車的利用，復數的人拿出各種各樣的希望，但是使用AI技術，導出最短的途徑。想是由自動駕駛不僅人而且將來做成物資或者商店、服務搬運的結構。這個措施也以課題解決從社會性的觀點(地區的腳)，經濟觀點(外出機會的創出)，環境的觀點(CO2削減)為目標。

―有什麼樣的想法，面向SDGs的達成，被搏鬥？
　不一個人可以SDGs的達成。為了也對"17球門"的第17個有在"合作關系"從事目標的重要。為此，與各種各樣的人的聯合是必要的。設計中心朝作為那個間接角色有想法的運營商以及團體的方向接近。

―最後想要對各位市民留言。
　有切身關系，并且因為出現自己所以開始吧。在比方說把塑料瓶扔掉的時候把標簽和蓋子分類的。這個也是由個人構成的SDGs。在在商店選商品的時候，有想一點那個背景的意識的也重要。首先不勉強開始支起氣吧。