交通事故發生狀況

被在2月25日發表的交通死亡事故多發警報有3月3日，變成了解除。
警報變成了解除，但是跟去年相比，今年正用約2倍的速度發生交通死亡事故。
步行者的人們為"不做紊亂橫穿，越過人行橫道"的"行走智慧型手機不做"的"神奈川県歩行者安全五則"的徹底努力吧。
另外，司機的人們留意在時間有舒適的駕駛，再一次確認早點的燈點燈或者在十字路口的安全確認等的交通規則吧。

神奈川歩行者安全五則(ＰＤＦ:595KB)

因為在7天之內發生了超過7件交通死亡事故所以，在縣內，"神奈川縣交通死亡事故多發警報"被在2月25日的發表了。

在開雙輪車的時候實施在確實的十字路口的安全確認，與此同時留意面臨速度的駕駛吧。
另外，正確穿安全帽，吧上穿上防護具以及氣囊在身體。

在遵守交通規則，與此同時使用自行車的時候，穿供自行車乘車使用的安全帽吧。

步行者正橫跨人行橫道的時候在想要橫跨的時候，一定在靠自己這邊停止吧。

在2024年10月，發生了2件自行車駕駛員的死亡事故！
在使用自行車的時候，一定穿安全帽吧。
●在2024年10月23日，騎自行車的8歲兒童和yumbo在市建道路相撞。
●在2024年10月23日，騎自行車的58歲和輕卡車在劍術02號相撞。

●正在(星期三·節假日)14點20分左右橫跨正在港北區大倉山7丁目的太尾新道從新橫濱方面在綱島方面進行的中型卡車(28歲男性駕駛)和同地方的自行車(74歲男性駕駛)在2022年2月23日衝撞，在自行車上有的男性死亡了。

●正在新橫濱站方面進行的中型貨物卡車(50歲男性駕駛)和正橫跨同地方的步行者(80幾歲男性)在2022年12月22日(星期四)在5點35分左右在新橫濱1丁目的JR新幹線保護下邊附近衝撞，步行者死亡了。

2024年每個區的交通事故發生狀況(ＰＤＦ:53KB)

2023年每個區的交通事故發生狀況(ＰＤＦ:268KB)

2022年每個區的交通事故發生狀況(ＰＤＦ:119KB)

2021年每個區的交通事故發生狀況(ＰＤＦ:79KB)
死亡人數盡管是最小的36個人但是，2021年中的橫濱市內的交通案件數，自統計開始以來一起增加發生件數，受傷者數了。
用死亡事故，和步行者以及雙輪車有關係的事故占高的比例，超過65歲的老年人的事故在按年齡占半數。

因為在縣內在7天之內發生超過7件交通死亡事故了所以"神奈川縣交通死亡事故多發警報"被在10月16日的發表了。
為從現在開始日照時間特別變短有出自步行者以及雙輪車的交通事故增加的危險。
步行者的人們為"不做紊亂橫穿，越過人行橫道"的"行走智慧型手機不做"的"神奈川県歩行者安全五則"的徹底努力吧。
另外，司機的人們留意在時間有舒適的駕駛，再一次確認早點的燈點燈或者在十字路口的安全確認等的交通規則吧。

交通規則的再次確認

① 人行橫道是步行者優先
　步行者正橫跨人行橫道的時候在想要橫跨的時候，一定在靠自己這邊停止吧。
② 交通規則的遵守和供自行車乘車使用的安全帽的穿用
　在遵守交通規則，與此同時使用自行車的時候，穿供自行車乘車使用的安全帽吧。
③安全帽，防護具等的穿用
　在開雙輪車的時候控製速度，與此同時正確穿安全帽防護具以及氣囊
可以到達身體吧。

在2021年中的神奈川縣內的交通事故件數發生件數，受傷者數以及死亡人數一起超過前一年，關於死亡人數是142個和全國最多了。
其中，50個人，整個雙輪車乘車整個步行占47個人和全體的約7成。
另外，用步行中的死亡事故，約5成正做紊亂橫穿以及信號無視危險的橫穿。
現在一回確認基本的交通規則，充分注意交通事故吧。
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神奈川縣內交通事故死亡人數全國最壞1位(ＰＤＦ:745KB)(傳單)