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經歷標志建築物的保全
最後更新日期2022年3月24日
發揮歷史的城鎮建設、認定經歷標志建築物
在橫濱市，產生橫濱的魅力，作為"橫濱市認定經歷標志建築物"批準在景觀上做作為值錢的歷史的文化的財產的建築物，土木建築工程產業遺址以及這些和1具的建造物，保養。
被經歷標志建築物批準的橋以及隧道(12個地方)
凡例：
1.名稱2.所在地3.結構、規模
4.建築年代5.指定、認定6.設計、施工7.概要
- 東面隧道()
- 從保土谷區岩井町178地以前到岩井町318地以前
- 馬蹄形隧道
- 昭和5(1930)年
- 市認定經歷標志建築物"平成12(2000)年齡11月"
土木建築工程學會選優推獎土木建築工程遺產"平成18(2006)年齡10月" - 設計：橫濱市施工：模糊不清
- 為策劃磯子，岡村，蒔田，大岡方面的供水強化是供道路使用的隧道和兼用，并且，在震災復興的情況下，被計劃維修保養了。外觀表面是因為另外支起法國把磚所以在梁和托斯卡納算式的支柱部搞明白梁，柱子的構造性的設計的優秀的設計。
- 海灣船水道橋()
- 從南區海灣船2-33地以前到中村町3-191地以前
- 大頭針結合普拉特桁架橋
- 作為老西之橋在明治26(1893)年架設
作為老翁橋在昭和2(1927)年移動
作為海灣船水道橋再一次移到平成元年(1989)年齡 - 市認定經歷標志建築物"平成12(2000)年齡11月"
- 設計：神奈川県技師野口嘉茂(老西之橋)施工：模糊不清
- 當初被作為西之橋架設了，但是被震災以後翁橋轉用，被在現在所在地而且移動。大頭針結合普拉特桁架是被在明治中期使用的橋梁形式，并且海灣船水道橋作為這種形式的公路橋現在是最古的東西。
- 昇龍橋()
- 從榮區長倉町1388地以前到1404地以前
- 石頭造的拱橋
- 從明治中期起1915年以前(推定)
- 市認定經歷標志建築物"平成13(2001)年齡8月"
- 設計：不清楚的施工：模糊不清
- 是把建設時的姿態留下來的橫濱最古的石橋。被推斷這個地方被在1915年的東西之間從明治中期起在搬遷的白山神社的參拜用的道路建造了。是在庭園橋被稱呼為大多數的關東以北的明治前面的石橋中貴重的應用橋的例子。
- 響橋()
- 從鶴見區東寺尾北台5地以前到北寺尾1-1地以前
- 鋼筋混凝土·拱橋
- 昭和16(1941)年
- 市認定經歷標志建築物"平成13(2001)年齡8月"
- 設計：今井兼的其次，內務省橫濱土木建築工程辦事處新京濱國道辦事處
施工：模糊不清 - 被同用"眼鏡橋"的俗稱親近的響橋被隨著第2京濱國道建設架設了。這個橋附近被在曾作為昭和15(1940)年齡召開計劃的"夢幻的東京奧運會"的馬拉松折回地點假定，盡管是混凝土造，但是輕快的設計是出自之後經手皇居裡面的桃華輕鬆堂的建築師今井兼的其次的手的東西。
- 山手隧道()
- 從中區麥田町1-17地以前到石川町1-39地以前
- 拱門斷面的道路(山岳)隧道
- 昭和3(1928)年
- 市認定經歷標志建築物"平成13(2001)年齡8月"
- 設計：復興局施工：間組
- 被是由一環震災復興做成，作為供戰前的道路使用的隧道有最大幅員。和供鐵道使用的鄰接的第2山手隧道一起，支持了連接關內地區和本牧的交通。正用石頭張力和鄰接的櫻花道路橋一起完成外觀表面，能據說是代表昭和初期的設計。
- 打越橋()
- 從南區唐澤1門牌的前方到中區打越26門牌的前方
- 鋼蘭格橋
- 昭和3(1928)年
- 市認定經歷標志建築物"平成15(2003)年齡11月"
- 設計：橫濱市土木建築工程局施工：橫濱碼頭公司
- 這座橋為在關東大地震之後跨越被路面電車的鐵路敷設開發的挖掘是被建造的美麗的拱形式鋼橋。在在被用砌塊擋土牆和草木遮蓋兩側的V字形的空間架設鮮明的朱紅色的拱門的景觀供代表橫濱的橋的品格，也正和地區的地標成為。
- 櫻花道路(sakuramichibashi)
- 從中區麥田町1丁目13門牌的前方到1丁目17門牌的前方
- 鋼筋混凝土拱橋
- 昭和3(1928)年
- 市認定經歷標志建築物"平成16(2004)年齡11月"
- 設計：復興局施工：間組
- 這座橋被作為市內最大規模的震災復興事業和山手隧道一起建造了。為了橋和隧道的設計用也能稱呼為復興的象征的這種事業調和被設計，形成了作為從本牧場區到關內地區的門的空間。
- 霞橋()
- 從西區霞丘56-18門牌的前方到南區三春台89-2門牌的前方
- 鋼筋混凝土拱橋
- 昭和3(1928)年[磚牆和門柱大正2(1913)年]
- 市認定經歷標志建築物"平成16(2004)年齡11月"
- 設計：復興局施工：模糊不清
- 現在的霞橋是被作為震災復興事業建造的第2代的東西。呈遞代表市內的鋼筋混凝土·拱門過街天橋的穩重的樣子，為兼任作為步行天橋的功能安置台階的計劃在兩側方面有特徵。同同時地被期建造的公共廁所以及第一代創建時的磚牆、門柱相吻合，從大正起好好剩下了昭和的思域·設計
- 谷戶橋)
- 從中區山下町69地以前到元町1-13地以前
- 鋼拱橋
- 昭和2(1927)年
- 市認定經歷標志建築物"平成17(2005)年齡12月"
- 設計：橫濱市施工：模糊不清
- 從前的谷戶橋位於水町大街，但是被在現在的本町大街上震災以後再架設了。以公畝·deko風格的親柱子，是位於山下町和元町的結節點的數量少的震災復興期的鋼拱橋中的一個，并且是重要的景觀構成要素。
- 西之橋()
- 從中區山下町277地以前到石川町2-1地以前
- 鋼拱橋
- 大正15(1926)年
- 市認定經歷標志建築物"平成17(2005)年齡12月"
- 設計：復興局施工：模糊不清
- 位於山下町地區，元町、石川町地區的結節點，是對兩地區來說的門空間和橋。有許多的步行者交通的以及親柱子認為位置動，但是是因為作為象征性的高的設計所以作為地區的象征重要的景觀構成要素。
- 霞橋()
- 從中區新山下1丁目17-1門牌的前方到15-1門牌的前方
- 預先路式普拉特桁架橋
- [建造]明治29(1896)年
[再移設]平成25(2013)年 - 市認定經歷標志建築物"平成25(2013)年齡11月"
- [當初製作]Handy side公司
[再移設(設計)]橫濱市、株式會社東方咨詢
[再移設(施工/上部工)]北日本機械株式會社、日本鑄造株式會社
[再移設(施工/下部工、通路)]土志田建設株式會社、中缽建設株式會社 - 被作為明治29(1896)年齡隅田川橋梁造橋，之後在昭和4(1929)年，新鶴見調車場移動。而且，拆卸，被移築，新生了作為現霞橋在2013年3月21日。是相當於從英國式到美國式的過渡時期的橋梁，并且作為那個最後是的英國式桁架貴重。考慮有建設時的特徵的姿態，當初正極力再利用部件。另一方面色彩計劃、通路計劃也慎密地進行，景觀性的價值作為地區的象征非常高。
- 吉野(yoshinohashi)
- 從南區吉野町1丁目26門牌2地以前到宮元町1丁目7門牌的前方
- 單純的鋼板梁橋路式在鋼筋混凝土造拉面式橋台上(復興型)
- 大正15(1926)年
- 市認定經歷標志建築物"平成31(2019)年齡3月"
- 設計：復興局施工：清水組(現清水建設)
- 吉野橋設立鋼筋混凝土結構的拉面式橋台，有在橋台之間架設鋼位數的所謂"復興型橋梁"和被叫的結構特性，那種存在價值被作為擔負橫濱市橋梁史的一端的有特徵的橋承認。在橫濱市，衹新田之間的橋作為"復興型橋梁"除了吉野橋之外根據河川的填拓現在留下來。
- 長者橋()
- 從中區日之出町1丁目24門牌7地以前到長者町9丁目176門牌的前方
- 鋼筋混凝土充肚子拱橋混凝土牆式橋台
- 昭和3(1928)年
- 市認定經歷標志建築物"令和4(2022)年齡3月"
- 設計：復興局施工：池田組
- 用長者橋與在大岡川架起來的其他的橋相比較，地盤良好，并且可以考慮地區的雅致的曲線作為主要地位於的象征在景觀調和的拱橋被在結構上從景觀上邊選了。作為震災復興橋梁現存的鋼筋混凝土拱橋是長者橋，霞橋，櫻花道路橋的3橋，并且在唯一的河川出現的長者橋是擔負橫濱的橋梁史的一端的貴重的橋梁。
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