對公共汽車線路的維持、充實的行駛環境整備事業(青葉區西北部)

根據缺乏出自少子老齡化的公共汽車的利用者的減少以及駕駛員，也在城市區域實施減少航班，在保持現在的公共汽車網路的服務水平困難的狀況。本事業在那裡和公共汽車運營商合作，把用來催促運行提高效率和據此發生的經營資源的再分配的行駛環境整備推進。

最後更新日期2024年8月28日

從2024年4月1日起開始連節公共汽車的運行了

橫濱市和東急公共汽車株式會社(以下"東急"公共汽車)用公民聯合面向青葉區西北部的公共汽車線路的維持、充實進行措施了。這次從2024年4月1日(星期一)起開始東急公共汽車變得首次的連節公共汽車(車輛愛稱:縱列班車)的運行，與此同時重新編製周圍公共汽車線路，策劃了公共汽車網路的維持、充實。（參考資料(ＰＤＦ:774KB)）
另外，在2024年3月25日(星期一)進行東急公共汽車主辦的宣布式了。

宣布式樣子

關於用來在青葉區西北部保持公共汽車線路的措施

橫濱市和東急公共汽車正在進行對青葉區西北部的公共汽車線路的維持的措施，到其他的線路重新分配出自連節公共汽車導入的主要的公共汽車線路的運行提高效率和據此發生的經營資源，進行保持全體區域的公共汽車網路的措施。

措施的全體像

措施的背景：利用者的減少和出自缺乏乘務員的公共汽車服務水平的下降

近年來，根據少子老齡化或者生活方式的變化，公共汽車的利用者正減少。另外，根據大型2種執照所有者的減少、高齡化，公共汽車乘務員缺乏，汽車服務班次根據利用真實情況的數的調整(減少航班)是需要的狀況。
而且有面臨出自光暈災難的terewaku以及外出的傾向，公共汽車的收支狀況是更嚴格的狀況并且利用者的減少→收支惡化→減少航班→更進一步的利用者的減少這個惡性循環沒準兒真地發生。

出自光暈災難的利用者(關東管轄內的公共汽車輸送人材的推移:2019年標準)

為目標的東西：出自運行提高效率和再分配的公共汽車網路的維持

橫濱市和東急公共汽車在有許多運行數量的線路在那裡引入連節公共汽車，是一邊確保運輸能力，一邊能允許的範圍，并且是削減班數，并且在其他的線路重新分配被產生的公共汽車運營商的經營資源，為目標以盡可能地保持全體區域的公共汽車網路的。
※即使使和利用真實情況相協調，減少航班是不被避免的狀況，并且為收支改進引入連節公共汽車也也有全體區域的服務水平自現在起將來降低可能性。

措施的實施形象

關於實施措施的線路和實施內容

關於本措施的征集意見(從2022年12月3日到2023年1月31日實施)

謝謝了許多意見。

　征集意見的內容這裡(ＰＤＦ:2,057KB)
　征集意見的說明會資料這裡(ＰＤＦ:8,722KB)
　　到下列日程舉行說明會了。
　　2022年12月3日奈良地區中心，奈良地區關懷廣場/2023年1月8日11日奈良地區中心
　征集意見的結果這裡(ＰＤＦ:696KB)

關於征集意見之後的地區調整

地區調整的過程
歲月	過程
2023年3月	用各聯合自治會例會傳閱意見征集結果的說明傳閱資料(ＰＤＦ:700KB)
5月	被用奈良町、恩田聯合自治會例會出示線路改組提案
7月	被在奈良町、恩田聯合自治會傳閱改組提案資料傳閱資料(ＰＤＦ:1,136KB)
9月	線路改組提案的確定
10月	線路改組意見交換會的召開(在2023年10月28日，在奈良地區中心舉行) 用意見交換會的資料(ＰＤＦ:18,071KB)/意見交換會的主要的意見(ＰＤＦ:113KB)
2024年2月	在各聯合自治會線路改組內容的說明，傳閱傳閱資料(ＰＤＦ:1,348KB)

關於公共汽車網路會議

以"橫濱都市交通計劃"的"施政方針1任何人容易移動的地區交通的實現"為目地，是問和思考公共汽車線路的維持、充實的有效的公共汽車網路的構築對資做的諸計劃的製定以及實施有關係的各位全體市意見的會議。

會議一覽
年度	會議內容
2021年度	・第1次(2021年10月召開) 　　　關於青葉區的措施的開始　　　　　　　　　　放映裝置資料(ＰＤＦ:3,555KB)/結果概要(ＰＤＦ:128KB)
2022年度	・第1次(2022年11月召開) 　　　關於青葉區的措施的進展以及計劃方案　　　　　放映裝置資料(ＰＤＦ:3,350KB)/結果概要(ＰＤＦ:252KB) ・第2次(2023年3月召開) 　　　關於青葉區的措施　　　放映裝置資料(ＰＤＦ:13,379KB)/結果概要(ＰＤＦ:234KB)
2023年度	・第1次(2023年9月召開) 　　　關於青葉區的措施　　　放映裝置資料(ＰＤＦ:3,660KB)/結果概要(ＰＤＦ:278KB)