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港未來線 (MM線)
最後更新日期2019年3月14日
港未來線 (MM線)的標記
港未來線 (MM線)(經營主體:橫濱高速鐵路株式會社(外部網站))是從橫濱站到元町·中華街站的4.1k的鐵道。與東急東橫線的互相根據直達駕駛從澀谷方面到港灣未來方面大大地貢獻給了交通提高。
在2013年3月，西武有樂町線、池袋線，東武東上線經過東京地鐵線副都心線直接連接。橫濱市中心變得更有切身關系，并且購物或者休閒客人等的下一個市鎮者的增加被對首都圏的廣闊的範圍的人們來說期待。歷時將來，變成貢獻給橫濱市的活性化的重要的線路。
路線圖
港未來線 (MM線)路線圖
港未來線 (MM線)車輛
事業概要
| 項目 | 內容 |
|---|---|
區間 | 橫濱站～港灣未來21地區～元町·中華街站 |
營業公裡 | 復線4.1km |
車站 | 橫濱，新高島，港灣未來，馬車道，日本大路(縣政府、大san橋)，元町·中華街(山下公園) |
結構 | 全線地下結構 |
經營主體 | 橫濱高速鐵路株式會社(外部網站) |
開業日 | 2004年2月1日(星期日) |
| 總營業費 | 橫濱站～元町·中華街站之間的约2600億日圆 |
| 事業手法 | 獨立行政法人鐵道建設·運輸施設整備支援機構(在外部網站)(舊、日本鐵道建設公團)是當做建設主體的P線制度，并且實施全線
|
主要的經過
| 歲月 | 經過 |
|---|---|
| 1985年7月 | 被港灣未來21線在運輸政策審議會答辯 |
| 1989年3月 | 橫濱高速鐵路株式會社成立 |
| 1990年4月 | 第1種鐵道事業獲得許可證 |
| 1991年11月 | 第1期區間(港灣未來21地區～元町·中華街站之間的)工程實施認可 |
| 1992年7月 | 第1期區間都市計畫決定 |
| 1992年11月 | 第1期區間開工 |
| 1994年10月 | 第2期區間(橫濱站～港灣未來21地區)工程實施認可 |
| 1994年12月 | 第2期區間都市計畫決定 |
| 1995年2月 | 第2期區間開工 |
| 1997年4月 | 新高島站都市計畫決定 |
| 2004年2月 | 開業 |
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頁ＩＤ：409-401-762
