2-2-(2)運輸設備維修的方針

• 舒適的步行者空間用安全連續不斷對步行者優shiimachi
• 道路網路被維修保養，通過交通在車站前以及住宅地裡是流入shinaimachi
• 公共汽車的公共交通被在各住宅地細致地經營，任何人隨便是出來kakerukotogadekirumachi
• 任何人容易使用的車站和能舒適地移動的鐵道gaarumachi

• 沒正和許多地區的一邊是主要的道路，一邊人行道未配備的部分放心，能走路的道路放出。
• 因為幹線道路網未配備所以正在住宅地發生車的通道。
• 有丘陵地的住宅地的到火車站以及公車站的距離一部分遙遠地又有快速的坡道的地區。
• 車站周圍的道路，公共汽車的上下等的運輸設備的無障礙化還不足夠。

　為人行道以及人行道信空地的確保在作為幹線道路、主關鍵的地區道路有許多通過量的道路努力，利用，另外，供水路敷以及堤防，河川管理使用的過道，讓在市區的連續不斷的步行者空間充實。而且，為了作出能安全地通過的環境包括交通管制在內在車站附近討論。在有許多通過交通的住宅地，特別排除通過交通，一邊考慮住宅地的匯總，一邊討論交通環境的改進。
　栽種林蔭樹，步行者在和沿途的公園或者設施合作下產生一口氣完成的小空間，在更舒適的環境做步行者空間。

　以高速的橫濱環狀西北線的早期維修為目標，與此同時討論橫濱環形路西側區間的維修。另外，推進擔負作為廣域的車的潮流的幹線道路網的維修，為目標以在車站周圍以及道口附近的堵塞的解除以及住宅地的通過交通的排除。另外，開始人行道維修，關於變成住宅地的主軸的主要的地區道路，根據彩色鋪設的安全對策，矮樹籬笆的適當的管理改善，策劃步行者的安全以及公共汽車的行駛性提高。
　在車站周圍，討論站前廣場的擴充以及積極的綠化，把車站和幹線道路連接起來的道路的放寬。
　然而，考慮到尾氣以及噪音，景觀對周圍當道路的維修的時候造成的影響，交通的潮流的圓滑化低速討論噪音鋪設，遮音牆以及綠地的設置，設計。

　進行到對JR橫濱線的運輸能力的加強的運營商的作用。可以考慮因為開業特別被在2027年(2027年)計劃的中央新幹線的車站被在橋本站附近計劃所以JR橫濱線擔當的職責增加。為提高從中山站到南部方面的便利性討論作為計劃線路的橫濱環狀鐵道的工業化。
　為作為作為把地區和各站連接起來的身邊的公共交通策劃公共汽車服務的維持、充實和運營商合作，搏鬥。為特別細致地和復雜的地貌的住宅地對應把對符合快速轉身的見效的小巴地區的需要的運輸服務的導入的支援推進。另外，和運營商合作，討論踩地域居民的意見的新的公共汽車線路在幹線道路以及交通廣場新完成了的時候。

[參考]城市交通的方針圖(鐵軌道)

出處：橫濱市都市計畫基本方案、全體構想

　前進，和任何人容易使用的運輸設備做也容易對誘導塊的設置，人行道的高低差別以及陡坡的解除，到火車站的電梯的設置，也容易用輪椅使用的售票機以及剪票口的設置，輪椅利用者以及老年人上下的公共汽車車輛的導入。
　另外，為步行者空間的確保根據建築物的挫折，道路的放寬努力，而且極力排除障礙物根據電線桿的撤除、移設，招牌類的撤除。
　而且，一邊得到區民的合作，一邊為放置自行車的防止努力，與此同時策劃自行車停放處維修、增設。

　意識到能走路的地方走路或者區民每一個人不依靠車，使用自行車以及公共運輸工具的生活。公共汽車以及轎車普及，引入電動車的低公害車，關於轎車促進汽車占有的普及。而且，討論在公共汽車運輸的改進或者自行車停放處的維修等的地區對得上的對策。另一方面努力消除出自違章停車的交通的阻礙。

　為為迅速進行急救、救助，滅火以及醫療救護活動災害時實施一般車輛的通過禁止需要的交通管制和警察、消防合作，策劃緊急通過車輛的順利的通過和避難者的確保安全。另外，為策劃利用者的確保安全鐵道運營商進行鐵道運行信息的提供以及到安全的地方的避難誘導。
　作為回家困難者對策，除了公共設施以外得到車站周圍的私營設施的合作，一時為逗留設施的確保努力。

　面向自行車行駛規則的徹底以及街上停車的抑制又抑制住宅地的車輛的速度以及噪音的交通禮儀提高，和地區以及警察合作，為啟發努力。

[運輸設備整備方針圖]放大(ＰＤＦ:634KB)

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