橫濱市停車場維修基本計劃基本的想法

路邊停車場甚至變成過關於"老年人，移動殘障人士的圓滑化的促進的法律"(無障礙新法令)的對象，今後的交通措施，什麼為了老年人或者殘障人士能順利地移動考慮重要。在停車場措施，推進也無障礙化以及那個提供情報。

占橫濱市溫室效應煤氣的排放量的大部分的二氧化碳排放量構成，關系到汽車利用的運輸部門比例占全體的約4分之一(2003年度實際成果價值)，不久和汽車利用有關系的排放占據9成。為此，策劃汽車交通的減輕，道路交通擁堵的解除，根據對低公害車的利用促進以及公共交通的利用轉換的推進，把環境負荷的減輕推進的正是必要的。為受到這個事情，減輕作為非效率的汽車行駛推進更易懂的停車場向導系統的維修。

在橫濱市，正關於將來的橫濱的綠的狀態以及市民、企業、行政成為一體的綠的城鎮建設的措施在製定(臨時名稱)中的"水和綠的基本計劃"把討論現在推進。作為表示都市環境的狀況的重要的指標中的一個的綠化覆蓋率因為依然正減少所以保護綠，做，需要把培養的措施比以前更加推進。另外，緩和起因於伴隨到市中心的都市機能集聚的環境負荷的增大的熱島效應，為目的以魅力上演有的市中心，都市綠化的討論被進行，在橫濱市，是研討之中關於用來推進公共性的空間的確保以及那次綠化，建築物的屋頂綠化的限制、誘導策新的結構建設現在更加。關於本市的建築物的綠化，正針對占地面積超過500平方米的建築物根據"做綠的環境，培植的條例"(1973年6月制定2004年3月修改)教導綠化，不僅地上部的綠化而且，也承認建築物的屋頂或者壁面等的綠化，教導。在這項條例，變成關於立體停車場的綠化指導對象，但是因為不在對象得所以平置kino停車場討論更進一步的綠化對策。

因為有建築物1樓部分的停車場出入口阻礙良好的景觀yamachinonigiwaio的情況所以靈活承認附置義務制度的遠方停車場的設置的正是必要的。另外，在車站周圍的容積率被高高指定的商業區，因為以城鎮建設以及道路交通處理的觀點有不是最好的情況所以每隔個別的設施設置附置義務駐車場的討論遠方停車場(※7參照)的匯集化。

為支持觀光政策討論讓容易使用的停車場信息的提供充實的以及以環境負荷減輕的觀點考慮對公共交通的換乘的停車場運用。 另外，觀光巴士停車場在少的橫濱中華街地區削減在街上的上下以及待機，推進對有效以及效率而言靈活運用已有的觀光巴士停車場的上下地方和待機地方的運用策。

為了街上停車的大量被用給貨物的運用的停車占據，為道路交通的圓滑化，貨物的運用停車場的設置被要求。為此，對貨物的運用停車場，針對現有的建築物在共同貨物的運用停車場對新設的建築物討論附置義務化。另外，街上停車引起交通擁堵，順利的道路交通的阻礙，出自自行車以及摩托車的停車的人行道的占據是步行者的通過的妨礙。今後，不僅單純地一個停車場的維修而且，推進也和交通政策合作，用安全策劃順利的道路交通的確保的措施。另外，以出自民間的維修為中心與供4輪汽車使用的停車場同樣想，關於摩托車的停車對策，推進。

每地區的城鎮建設的想法有為保持重視為到商店的來客使用汽車的地區有的一方面，步行者空間的確保以及更好的景觀必須考慮停車場的出入口的配置的地區，不一樣。為此，在各地區別討論反映地區的特殊性以及城鎮建設的想法的停車場維修計劃。另外，為更加進行地區裡面的城鎮建設也討論地域居民以及相關公司，公共交通運營商，行政等的有關人員相互作用，好像能對停車場措施以及運輸問題管理的結構的構築。

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