被采取橫濱市停車場維修基本計劃對策

因為路邊停車場是了關於"移動老年人，殘障人士的圓滑化的促進的法律"(無障礙新法令)的對象所以推進新的路邊停車場的無障礙化，與此同時也在現有停車場的無障礙化的努力義務以及停車場向導系統裡積極推進無障礙信息的提供。另外，為理解供輪椅使用者使用的停車區劃的適當以及順利的利用等的各種各樣的立場的人的事情，互相互相幫助也關於展開有同情心的心，互相謙讓的心情的車輪的"心的無障礙"推進。

立體停車場以外平為放，也在停車場推進綠化，在與已有的制度的聯合中，討論支援綠化好像把在基於停車場法以及停車場條例的申報停車場作為對象的結構以及停車場的綠化的制度。

在更最好的效果被以城鎮建設以及地區交通經營的觀點預見，有積極的理由的時候，為了能有彈性地設置遠方停車場(※7參照)重新看標準。另外，變成出自停車場的規模的擴大的出入口的匯集討論遠方停車場的匯集化從策劃便利性的提高，維護管理的提高效率的觀點也。遠方停車場的匯集化在對象和建築物之前維修保養最好，但是因為先行於，維修保養的風險伴隨所以也討論增補這個的支援策。

(1) 觀光巴士停車對策的基本方針
　在遊客集中的橫濱中華街附近，讓在街上上下遊客，在分開的停車場以及周圍的街上等待是常有的事，并且被看了覺得。今後在交通量多量危險的地方以及街上的上下以及待機為了避免在向巴士公司以及旅行社要求合作的一方面，橫濱中華街附近確保觀光巴士上下地方，構築好像在近鄰停車場同時確保觀光巴士待機空間的系統。 另外，向有觀光巴士客人的需要的吸引客人設施要求公共汽車停車場的設置。在橫濱站周圍，正進行在街上前往地方觀光的觀光巴士的出發到達，逗留，客人正上下人行道。為此，今後在橫濱站周圍確保建成觀光巴士的出發到達，客人的上下的地方，與此同時為了不針對巴士公司以及旅行社做在街上的上下要求合作。

(2) 觀光巴士停車場向導的充實
　觀光巴士因為事前為目的設施決定是常有的事所以事前原則上預約停車場，但是在無預訂而在當天找觀光巴士停車場的時候也經常可見。這樣的公共汽車為找空間停車場行駛，變得有做街上停車傾向。為削減這樣的迷路以及街上停車讓在網際網路提供觀光巴士停車場的位置或者費用等的信息的觀光巴士的停車場向導充實。

為了街上停車的大量被用給貨物的運用的停車占據，為道路交通的圓滑化，貨物的運用停車場的設置被要求。為此，對貨物的運用停車場，針對現有的建築物踏到在國家在討論的共同貨物的運用停車場的支援的動向，討論接受地區的特殊性的對策。另外，對新設的建築物討論附置義務化。

(1) 出自民間企業者的停車場維修的促進
　以出自民間的維修為中心與供4輪汽車使用的停車場同樣在想超過排氣量125cc的摩托車停車場。為目的以驗證在民間停車場的摩托車的納入條件，試驗性地維修保養的"橫濱西口摩托車停車場"(到2006年3月)(注釋1參照)在利用經營狀況的基礎上促進以民間企業者為中心的摩托車停車場維修。另外，也使行政一側的支援相協調，討論一邊定睛看國家的補助制度擴充的動向，一邊。
(2) 出自行政的未利用的地方的活用
　停車監視員制度被在2006年6月引入，摩托車的街上停車管製也被強化。作為用摩托車停車場對絕對而言缺乏的狀況的緊急對應有效活用市鎮的悠閒空白的的重要性高漲。也討論適地的選定，安全性的確保，一邊管理經營體制的構築解決各種各樣的課題，一邊臨時性的停車位的確保。
(3) 附置義務化的討論
　停車場法被在2006年5月修改(同年11月實施)，大型摩托車以及普通摩托車變成法的對象，摩托車的附置義務化成為可能了。根據原因的人負擔的想法，針對在一定規模以上的新建建築物，討論要履行摩托車停車場的維修的義務的。

為適當引導到市中心的汽車進入討論作為郊外的車站周圍停車場的公園安道爾伊特(※4參照)的利用。

為解除都市的停車場不足停車場的維修進行了，但是也被沒被靈活運用的停車場充分看了覺得。不從事停車場的見效的活用維修保養的是非效率，并且仿徨於，使交通的誘發新的停車問題發生正原因是。今後討論停車場的有效活用。

(1)已有的停車場的有效活用
　迄今為止停車場向導正用街上的閃電告示板去，但是設備的老朽化前進，與此同時在能提供的信息有限度，和時代從成本面以及提供情報能力的方面不相稱。為了甚至個人電腦以及行動電話能根據網際網路不僅滿空車信息而且在那裡得到符合周圍的商業，活動信息或者無障礙信息等的駕駛員的需要的信息通過停車場向導系統(※3參照)的提高進，推進停車場的有效活用。
(2)已有的停車場的改進
　也討論與到已有的停車場的摩托車的納入以及無障礙化對應的設施的改進，相同的停車券制度導入。

在與市民以及運營商的合作以及有關部門的慎密的聯合下推進基於關於"橫濱市違章停車的防止的條例"(1993年9月制定)的違章停車的預防措施。關於違章停車的管製，受到2004年6月的道路交通法的修改，停車監視員制度被從2006年6月起引入。為道路交通的便利性提高以及圓滑化，有效地推進街上停車對策，需要行政，地區的商店街或者交通運營商不僅本地警察而且共同搏鬥，并且討論街上停車防止活動對商店街的自主的活動的支援策。

(1) 中央地區
看根據停車場法，被在1998年9月公布的中央地區停車場維修計劃的進步狀況的話，針對到2010年度的路邊停車場維修目標值，到2003年度的維修量到約67%在前進。中央地區討論每隔約755公頃和因為不同正在地區中發生所以停車需要以下廣泛地表示的地區接受交通或者城鎮建設等的特殊性的停車場措施。
a橫濱站周邊地區
　商業、業務設施正高度集聚橫濱站周邊地區，抱住許多的下一個市鎮者，是有許多多種多樣的停車場需要的地區。另外，根據"都市再生特別措施法"，這塊地區被在2002年10月在"都市再生緊急維修地區"指定，使用的大規模的民間項目的討論被推進同法的制度把向。在立足於這些動向，橫濱站周邊地區的維修被以大規模的民間項目為中心進行中討論以下表示的課題。
　(a) 步行者優先的空間確保和街景的形成
　以及，在有許多步行者的駅直近的地區，步行者優先的空間確保以及街景熱鬧，為形成，討論關於一般汽車的流入以及停車場出入口的抑制是必要的。為此，除了在地區外面確保停車設施的對策以外，討論加上在伴隨民間開發的附置義務駐車施設作為市鎮是必要的台數，使維修成為可能的支援策的討論以及停車場能相互利用的共同停車券制度，停車場的網路化。另外，也討論共同停車場或者邊緣(市區血親)型停車場(※2參照)。
　(i) 已有的停車場的有效的運用
　平日，業務派的停車需要多，但是，假日，經常可見商業派的停車需要。為此，以都市空間的有效利用的觀點，也平日在已有的停車場討論提高商業用業務派的汽車利用假日派的汽車利用的有效的運用方法。
　(u) 摩托車停車對策
　出自摩托車的停車的人行道以及公開空地的占據是步行者的通過的妨礙。為此，促進摩托車停車場的維修。
　(e) 貨物的運用對策
　在小規模店鋪正集聚的地區，討論共同貨物的運用停車場。

i港灣未來21.橫濱港灣地區
　這塊地區為被考慮到汽車交通以及停車場需要計劃也向停車場維修和市鎮的成熟一起在前進，寬餘正對停車場容量發生。但是，偏斜正在停車場的利用根據停車場入口的疑難用現狀發生。為利用的低的停車場的有效的運用，討論使用停車場的提供情報以及哪個停車場，好像也能受到出自購物數額的折扣的共同停車券制度的導入。近年來在該地區，已經引入停車場向導系統，正策劃停車場的利用促進，但是踏情報通信技術正達到驚人的發展的，討論更提高的停車場向導系統的導入。另外，也正發生伴隨遊客的增加的觀光巴士的停車問題以及摩托車的停車場問題，討論那些對策也。
u山下町、元町、山手地區
　這塊地區，在橫濱市的觀光據點和地區，港未來線 (MM線)開通，是遊客正增加的地區。立足於這些動向，討論以下表示的課題。
　(a) 停車場的便利性提高
　為駕駛汽車拜訪的遊客，討論易懂的停車場的向導的來客對應。
　(i) 觀光巴士停車對策
　為和觀光巴士的需要增加對應在旅遊景點附近確保上下所，討論在近鄰的停車場設立待機空間的對策。

誒，關內、馬車道、北仲路、不老町周邊地區
　這塊地區是有許多出自平日白天的業務活動，假日以及平日夜的商務活動的停車需要的地區。近年來用現狀調查，正停車需求平日和節假日能訂到一起保持平衡，也違法有街上停車防止活動的成果，街上停車正相當減少。為此，討論停車場的有效的運用以及在街上的貨物的運用停車對策。
o伊勢佐木町、野毛地區
　這塊地區是在假日在小規模的商業設施正集聚的地區有許多停車需要的地區。為支援出自步行者優先空間的擴大的商業振興的措施討論供邊緣型停車場的維修，停車場的有效的運用策以及貨物的運用使用的停車空間的確保。
蚊子平池塘橋、戶部、阪東橋站周邊地區
　在平沼橋、戶部地區，討論使街上停車當做原因的糾紛的發生把在許多的區間地區裡面的狀況合起來的對策。在阪東橋站周邊地區，大規模的1點的寄存停車場是市民綜合性醫療中心和海灣船停車場的衹用2個地方有許多街上停車的地區。討論把在有許多使街上停車當做原因的糾紛的發生的區間地區裡面的狀況合起來的對策。

(2) 港北新城第1，第2地區
　商業，業務，文化等的諸功能集聚，向調和的多功能復合都市，有計劃的城鎮建設是被推進的地區，但是有集中於第1，也和第2地區在核和大規模的復合型購物中心做附帯的大型停車場的傾向，是出自入庫等待的通過殘疾以及違法街上停車發生的一個原因。看被在1998年9月公布的港北新城第1，第2停車場整備地區的維修計劃的進步狀況的話，針對到2010年的維修目標值，到2003年度的維修量到約73%在前進，但是一邊為從主要的停車場的使用狀況看的話停車需要年年在增加傾向踏今後被計劃的地區開發動向，一邊討論以下顯示的課題。
a停車場有效利用的促進
　是全體地區，并且為滿足需求平衡緩和到特定停車場的集中，討論把利用的低的停車場的利用提高到的措施。在本地區，設置停車場告示板，正促進停車場的有效利用，但是那個效果沒被充分發揮。為此，為有許多不習慣地理的假日下一個市鎮者的點數以及起伏和平坦的市區大大地比較，市鎮者的行動範圍考慮受到規定的點數，更細膩的提供情報討論成為可能的高度的停車場向導系統的導入，與此同時提高那個效果也同時討論共同停車券制度的導入。
對i新的開發的對應
　為了和需要平衡的停車場的確保被在今後被計劃港北新城Ｃｅｎｔｅｒｋｉｔａ購物中心(臨時名稱)(打算在2007年3月開業)的新的開發計劃策劃策劃與設施安裝者的聯合。

(3) 新橫濱北部地區
　本地區發揮作為出自新幹線的廣域交通終點站的便利性，在業務、商業等的多種多樣策劃廣域性的功能集聚，是應該擔負橫濱的都心功能的地區。針對到被在1998年9月公布的維修計劃的2010年的維修目標值，到2003年度的維修量正到約65%發展。中小規模的停車場正經過所謂硬幣停車以及暫定利用的藍天停車場全體地區林立的是特徵。在車站附近發生大規模的設施的附帯駐車場到特定的停車場的集中，正在周邊部發生利用的低的停車場。立足於這些現狀，討論如下的課題。
a停車場有效利用的促進
　為停車需要是在增加傾向的一方面，并且存在著利用的低的停車場討論停車場向導系統以及相同的停車券制度的導入用來空出來，提高停車場的利用的措施。另外，討論利用的靈活運用低的停車場的共同貨物的運用空間的設置。

(4) 戶冢站周邊地區
　被和市西南方的交通，商業等的中心定位，但是，關於停車場，到2003年度的維修量停在約20%針對到被在1998年9月公布的維修計劃的2010年的維修目標值。現在，東口，再開發事業完成，"戶冢站西口第1地區市街地再開發計劃"(平成16-23年度計劃)正在西口進行。一邊是滿車狀況大體上繼續，停車場缺乏的狀況，并且看主要的停車場的利用狀況的話在在再開發事業的計劃的維修量和與停車需要的平衡考慮，一邊討論新的停車場維修。
(5) 上大岡站周邊地區
　被和應該策劃作為交通終點站的據點性的更加的強化以及給那個留條活命的商業、業務功能的集聚的地區定位，但是，針對到被在1998年9月公布的維修計劃的2010年的維修目標值，到2003年度的維修量停在約27%。在全體地區的現狀的需求平衡滿足，看主要的停車場的利用狀況是還有富裕的一方面的話，并且停車需要大體上是一定。但是，街上停車正以等為中心在駅直近的鐮倉大道上多發，給予了一般的交通以及公共汽車的運行障礙。另外，道路，以狹aide單行道大量，假日為中心，到停車場的入庫車輛或者車站帳單計程車輻輳，正發生從研缽狀地區形狀混亂。今後一邊策劃與被計劃的再開發事業的聯合，一邊討論包含交通的整序化的如下的課題。
a停車場有效利用的促進
　計程車和停車場利用車輛的流跡線清理，停車場向導系統的討論討論與狹aidewakarinikui地區的道路狀況對應的空間停車場的利用促進方案。
對i新的開發的對應
　關於正式的事業實施和"上大岡C南面地區市街地再開發計劃(平成17-22年計劃)，策劃和用再開發事業增加的地面面積平衡的停車場的維修，采取與新的開發對應的停車對策。

附置義務制度是要履行在用地裡設置接受建築物的地面面積的停車設施的的義務的制度。今後，不僅出自一律的標準的停車台數的確保的觀點而且，踏地區的課題以及城鎮建設的觀點的附置義務制度的轉換正是必要的。另一方面，建築基準法也和其他的法令合作，社會規範被遵守的結構建設被附置義務駐車施設的不正當改造案件要求。立足於這些動向，討論以下表示的課題。
(1) 合理的基本單元
　使基本單元(※6參照)標準當做作為重看適當的標準。
(2) 和城鎮建設政策合作的遠方停車場標準的彈力化和繼續管理
　為了因為有建築物1樓部分的停車場出入口阻礙良好的景觀yamachinonigiwaio的情況所以平衡也被和街景形成的誘導措施策劃討論遠方停車場(※7參照)的標準以及匯集停車場。另外，為了用來做適當的管理停車設施的保證以及那個維持繼續被策劃策劃包括與其他法令的聯合的制度的強化。
(3) 貨物的運用停車設施的附置義務化
　為貨物的運用停車占街上停車的大量討論貨物的運用駐車施設附置義務制度。
(4) 摩托車停車設施的附置義務化
　摩托車被在以橫濱站的主要車站周圍為中心的街上以及公開空地擱置，因為是社會問題所以討論自動二輪車駐車施設附置義務制度。

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