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檢查所有的C-106:興奮yokohama 22橫濱站東口地區
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最後更新日期2023年4月1日
計劃圖
名稱 | 檢查所有的興奮yokohama 22橫濱站東口地區地區計劃 | |
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位置 | 西區高島2丁目地方內 | |
面積 | 大約2.5ha | |
地區計劃的目標 | 本地區位於橫濱站東南一側,面臨帷子川。另外,夾著帷子川,正鄰接和港灣未來21地區以及平低窪區。 在本地區內,盡管商業、業務設施以及倉庫,鐵道設施位於但是,地區被分割鐵道,發揮未利用的地方大量,駅直近的位置特殊性的土地使用低速是沒被做的狀況。而且,在與鄰接的港灣未來21地區以及平低窪區的交通性以及地區裡面的周遊性有課題。 關於包括本地區在內的橫濱站周邊地區,在最大限度用全體橫濱市都市計畫基本方案構想靈活運用首都圏屈指可數的上下乘客數或者車站前的商業集聚等的可能性和與國際化的羽田機場的接近性,認定策劃適合有國際競爭力的亞洲的交流中心的觀光,對交流功能的強化的土地使用。 另外,為對象徵橫濱的特點的水邊線邀請人們,在橫濱市都心臨海部再生基本計劃強化都心臨海部的各地區的聯合認定魅力把有的步行者網路的強化、擴充推進。 把橫濱站周圍作為對象,興奮yokohama 22被在2009年民間和行政的合作製定,為誇耀"而作為像從世界在人們oizanau"挑選barerumachi",在心舒服地留下來的場面溢出來的"迷戀surumachi",machini有關系的所有的人將來把"思umachi machino舉起來。根據這些將來像,合起來,在1具性以及順利移動橫濱站東西方,能回遊的立體的步行者網路的構築,作為國際據點的門口強化橫濱站東口的機場交通功能的站前廣場的改組,用來順利地做橫濱站周邊地區裡面的交通的骨架和道路的維修以及用來在橫濱站附近確保適合的治水安全度的河川,下水道,城鎮建設正把合作的浸水對策的實施依次向民間開發工作推進。 本地區計劃立足於這些,適當地誘導被在本地區中計劃的民間開發工作,策劃與都心臨海小組內部各地區的聯合強化以及橫濱站周圍的周遊性提高,與此同時為目的以因為策劃適合與作為國內外的多種多樣的需要對應的都心的高度的商業、業務功能等的集聚所以形成適合國際都市橫濱的門口的魅力和有熱鬧的都市空間的。 |
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區 領域 no 整 詳細 ・ 開 発 以及 bi 保 全 ni 關 做 ru 針 |
土地使用的方針 | 為形成適合1國際都市橫濱的門口的魅力和有熱鬧的都市空間策劃土地的高度的利用,集聚與作為國內外的多種多樣的需要對應的商業、業務功能。 策劃由以2終點站核心為中心的甲板,地上,地下水準構成的立體的步行者網路的構築,在能在橫濱站附近放的順利的移動、周遊性提高做出貢獻。 實施3河川,下水道,城鎮建設合作的浸水對策,創造出安全的放心的空間。 |
地區設施的維修的方針 | 一邊策劃港灣未來21地區的都心臨海小組內部的聯合強化,一邊確保商業、業務功能高度集聚的橫濱站周圍的周遊性,構築以終點站核心為中心的便利性的高的立體的步行者網路。 形成根據樓梯井作為1步行者網路的結節點考慮來自各層的認識性的連續的空間,維修保養作為下一個市鎮者的導遊起作用的終點站核心。另外,為了包圍樓梯井維修保養在各層創造出熱鬧的空間。 連續維修保養,作為能橫斷2橫濱站的東西方的途徑,能把橫濱站東口的地下街和供直接連接的步行者使用的過道A,終點站核心,供步行者使用的過道B以及供步行者使用的過道C跟JR線南面剪票口拴在一起。 在把帷子川橫穿甲板和終點站核心作為把3橫濱站周邊地區和港灣未來21地區接在一起的步行者流跡線接在一起的位置維修保養供步行者使用的過道D,和建築計劃合作,是多層對象,并且形成有熱鬧的周遊流跡線。 維修保養,讓和供步行者使用的過道B連續不斷,把供步行者使用的過道E和終點站核心作為維修從平低窪區向作為把4橫濱站周邊地區和平低窪區拴在一起的步行者流跡線在前進的東橫線舊址事業的一部分拴在一起。 為提高5塊地區裡面的周遊性,作為能以終點站核心為中心巡視地區內的途徑,維修保養供步行者使用的過道D,道路,供步行者使用的過道E以及供步行者使用的過道B。 |
地區整備計畫 | |||
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地區設施的配置以及規模 |
終點站核心 |
面積約500m2(含有非藍天,樓梯井部分。) |
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供步行者使用的過道A 供步行者使用的過道B 供步行者使用的過道C 供步行者使用的過道D 供步行者使用的過道E |
幅員6.0m延長約40m(非藍天) 幅員9.0m延長約70m(非藍天) 幅員13.0m延長約50m(非藍天) 幅員2.0m延長約100m(非藍天) 幅員4.0m延長約120m(非藍天) |
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道路 | 幅員4.0m延長約120m |
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