在修改之際

　橫濱市都市計畫基本方案、綠區計劃"綠區城鎮建設計劃"被在2002年12月製定了。都市計畫基本方案被在許多的市町村製定，但是可以考慮綠區城鎮建設計劃在其他的都市計畫基本方案有沒有的特殊性。
那個在(1)地貌表明機會toshitesorezorenomachino性格，(3)soshitamachinomatomariga而且(2)那些異narumachinotsunagarigahitotsunomachinomatomariotsukurutoshi就是成行，構成綠區的話分析規定。踏機會和做的城鎮建設，按照在那個繼續的領域不同的城鎮建設方針，一貫地被寫綠區的地貌，給綠區城鎮建設計劃帶來了統一性。
　另外，製定綠區城鎮建設計劃，約10年過去了，但是最近一定程度城鎮建設進展，社會形勢和伴隨那個的價值觀變化了。綠區城鎮建設計劃正畫大致20年之後的最好的區的將來像，但是橫濱市都市計畫基本方案、全體構想另一方面甚至被在2013年3月修改過，關於製定以後約10年這個期間根據綠區城鎮建設計劃，推進的城鎮建設回頭看先做一邊預想今後的社會形勢，一邊提前獲得那個的計劃，與此同時，然後可以考慮是適當的期間。

　概觀最近的主要的城鎮建設的進展的話按照下一張圖得。

[2002年之後的主要的城鎮建設的成果圖](從2002年12月到2014年10月)放大(ＰＤＦ:942KB)

　作為什麼特別能在這樣的城鎮建設中估價，

• 被計劃的區民利用的設施的維修大致是結束
• 2002年版，并且被當做"討論使公共汽車線路的新設"的4線路的全部實現的
• 與港北新城的聯絡被市營地下鐵綠線(中山～日吉)的開通強化的
• 根據橫濱綠提高計劃的推進在有匯總的樹林地的減少一定的是正停止
• 好像在東本鄉地區計劃，山下地區安全、放心的城鎮建設計劃的製定可以看到，居民主體的計劃的建設和基於那個的城鎮建設變得進行的

　能列舉等。什麼另一方面今後也作為課題可以考慮，

• 關於車站周圍的維修，長津田站北口被在市街地再開發計劃維修保養，是長津田站南口，但是，道路事業是在中山站南口，鴨居站南口在事業時安全的步行者空間的確保作為沒被做的狀態
• 以城鎮化調整區域為中心解決，是一定的停止的一方面，并且是市街區域，并且，另外，有接班人問題，綠依然正根據開發減少的轉用農地，耕作放棄向某一片樹林地的減少在前進的
• 在方面性的維修沒進行的市街區域，在狹aina道路的以前的開發活動、建築行為絡繹不絕

　能列舉等。

　今後在假定了大致20年的時候作為城鎮建設的課題可以考慮如下，事情。
(1)住宅地的再生
　被預想綠區的人口在今後20年做微增，但是可以考慮高齡化、人口減少在地域性看的話被昭和從30年代到50年代開發的住宅地(東本鄉，竹山，白山，山下Ｍｉｄｏｒｉｄａｉ，霧丘，伊吹野)前進。另外，在獨門獨戶的住宅迎接重建時期，是集體住宅，并且，在那樣的地區，無障礙化以及設備的更新是課題，多代把暮rasumachiheto和住宅的再生一起轉換成有必要。
　另一方面許多不作為步行圈的情況有切身關系，并且購物在那樣的地區從車站能夠，活動整理能夠的環境，與此同時需要確保保持公共運輸工具的便利性。
(2)環境對策
　策劃作出特徵附上綠區的景觀的樹林地、農地的保全的變得在環境問題作為全球溫暖化對策，生物多樣性的保全等的城鎮建設搏鬥的必要的認識高漲的現在更加重要了。另外，綠的聯系，河的聯系也以環境對策的觀點重要。然而，樹林地、農地的大量被個人或者法人保養，綠區市民正享用那樣的私人的財產帶來的恩惠。這樣的樹林地、農地被繼續適當地保養的措施被需要。
　另外，隨著大型店鋪位於幹線道路沿途，用購物的車的利用增加車站周圍的據點性在降低相對地。今後商店街的空洞化發生的在各地方發生空閒店鋪，也被這種傾向發展的想。不確保暮raserumachiotsukurukotoha，生活的便利性，也步行跟全球溫暖化對策連通。
(3)居民主體的城鎮建設
　為了在東本鄉地區計劃，山下地區安全、放心的城鎮建設計劃的製定以及霧丘，在長津田的建築時的運營商和與居民的自主性的協議可以看到更細膩的城鎮建設變得被進行居民主體的城鎮建設的進行了。從現在開始，不僅市街地再開發計劃或者土地區劃整理事業等的大規模的維修而且，以某一個居住環境的維持和改進為目的城鎮建設現在是必要的。
　另外，為使受害東日本大地震以後在防災面降到最低限度個人以及地區擔當的職責被重視。

從以上的事情上，認定把重點放在下一個3分上用這次的修改，修改了。

• 住宅地的再生
• 環境對策
• 居民主體的城鎮建設

2014年12月

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