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橫濱港的綠色的物流的推進

最後更新日期2023年12月20日

每運輸量的二氧化碳排放量(貨物)

在橫濱市港灣局，正從事內航饋線輸送，集裝箱衝撞輸送，出自鐵路運輸的海上集裝箱的國內傳送網的擴充。
這些運輸手段，那個利用擴大被作為有道路堵塞緩和以及節能效果的綠色的物流期待。

關於綠色的物流的詳細

沿海船

出自內航饋線船的輸送為能一次輸送大量的海上集裝箱是對卡車比較，每輸送噸的CO2排放量低地是節能，并且環保的輸送方式。出自現在裡面的航饋線船的輸送，北海道，東北，東海，與關西的太平洋沿岸的網路被展開。
(航饋線輸送的詳細)

集裝箱衝撞

把東京、千葉在海上從橫濱之間連接起來的集裝箱衝撞(集裝箱專用蕭條)能輸送一次與超過80輛卡車匹敵的大量的海上集裝箱。
不僅每出自節能效果的輸送噸的CO2排放量的削減而且，被期待策劃首都圏以及港周圍的道路的混亂的減輕。
(集裝箱衝撞輸送的詳細)

在橫濱港，正進行使橫濱本牧站當做據點的鐵路運輸。
(鐵路運輸的詳細)

在橫濱港，設定港灣使用費的減免制度，正支援面向這樣的綠色的物流的推進。

制度概要
減免的理由	進入港口費減免數額	碼頭使用費減免數額
(1)在助手shiteiruhashike以及pusshaboto在集裝箱貨物的輸送進入橫濱港了的時候	全額	沒有
(2)在助手shiteiruhashike以及pusshaboto把碼頭用於使橫濱港當做定負責人地方的集裝箱貨物的輸送上作為停留地了的時候	沒有	75%適合數額

"綠色的物流合作關系會議"為對物流專業的CO2排放削減的行動的擴大是根據日本rojisutikusushisutemu協會，日本物流團體聯合會，經濟產業省，國土交通省，日本經濟團體聯合會(觀察者)的合作開始的會議。
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港灣局港灣物流部物流運營課

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