從這裡開始是正文。
集裝箱衝撞·pusshaboto的詳細
最後更新日期2023年9月19日
集裝箱衝撞·pusshaboto導入的經過
| H17年 2月 | hashikeniyoru京濱港之間的集裝箱運輸試驗實驗的實施
經過實驗，架式起重機衝撞方式，甲板衝撞方式，pusshabaji方式，在迅速的輸送在大量運輸在實際收入集裝箱的輸送分別可以看到有效性了。 |
|---|---|
| H18年 3月 | 新船綠色輪船完成
|
| H18年 4月 | 對是新船的導入，并且京濱港之間的輸送的定期航線擴充 在橫濱港本牧埠頭～東京港青海碼頭之間開始一星期3航班的就航 |
| H19年 2月 | 輸送體制強化 在2只小船，衝撞2只體制 |
| H19年 4月 | 橫濱港-1000葉子碼頭(市原IMT)之間的輸送開始 與市原的民間佩斯的輸送開始(一星期1-2航班左右) |
| H19年 7月 | 輸送體制強化 在2只小船，衝撞3只體制 |
| H19年 12月 | 在東京港大井碼頭之間輸送，開始 東京港的到主要的碼頭的進入開始(在一星期2航班，京濱港一星期11航班) |
| H20年 2月 | 輸送體制強化 在3只小船，衝撞4只體制 |
船舶介紹
橫濱介紹暴風雨運輸事業合作合作社(外部網站)擁有的集裝箱衝撞以及pusshaboto的功能。
| 集裝箱衝撞 | pusshaboto |
|---|---|
|
|
船名：共計4只CFT | 船名：共計3只GREENDASH |
| 啊，球座一對 |
過去的東西受潮，輸送正把衝撞和小船在鋼纜連接起來，但是是引入atikappuru(推航船隊自動連結裝置)方式，并且乘pusshaboto和衝撞直接連結(一體化)插進，正提高安全性。另外，能從駕駛室無吃水調整而遠程操作小船和衝撞的聯結，分開。 |
|---|---|
| 近赤外線照相機 |
在集裝箱衝撞的船頭的對前方在兩旁邊進行目視確認的事情的近赤外線照相機，船尾兩旁邊確認的照相機被設置，監視器從駕駛室可以目視確認。 |
| saidosurasuta |
因為旁邊ＲＡＳ在衝撞的船頭部設置三o所以使左右的推進力發生，正提高離著岸時的使加緊工作以及安全性。 |
| 駕駛室 |
為駕駛室從水面在11m和高的位置視界的確保容易，并且在把3段集裝箱裝載於了衝撞的時候也能裝載84部40ft集裝箱。 |
到這個頁的諮商
港灣局港灣物流部物流運營課
電話：045-671-7260
電話：045-671-7260
傳真：045-671-0141
頁ＩＤ：800-919-122
