對全部GO！　橫濱港的歷史(4)

　橫濱港的歷史(面向一般的)
　建港～文明開化 　市制施行～關東大地震 　震災復興～第二次世界大戰
　戰後～經濟高速增長期集裝箱時代～當時

始自於1945年(1945年)的戰爭結束的橫濱港特別走了尷尬的道路。

港的設施的大多數被以美國為中心的聯合國軍隊(rengokokugun)做接收(sessyu)，軍隊以外的港的工作一時完全停止。

民間貿易也被戰爭結束之後不久中止了，但是被從1949年(1949年)起重新開始，碼頭的設施被按高島，山內，大san橋，新港的順序繼續地還了。

但是，瑞穗碼頭以及新港碼頭的一部分現在還被美國軍管理。

管理國家正去的港的工作迄今為止是港灣方法(是這樣的碗方面)這個法律能夠，并且，在1951年(1951年)，被移到分別的地方，橫濱市管理橫濱港，和港灣管理者(kouwankanrisha)成為了。

貿易再開始後來，與海外的交易漸漸變得繁盛，港越來越重要的職責ohatasuyoninarimashita。

在1957年(1957年)時分，是橫濱港，但是到國際貿易數額、進入港口船舶噸位(nyukousempakutonsuu)、處理貨物量(toriatsukaikamotsuryo)的全部打破戰前的記錄的程度增加了。

橫濱市為支持繼續增加的進入港口船舶以及處理貨物計劃新的港灣(kouwankeikaku)，站著，繼續，在1963年(1963年)，本牧埠頭的一部分在出田町碼頭和山下埠頭　山下碼頭，1970年(1970年)完成，大黑埠頭的維修被把向更加碼頭的各種各樣的設施的維修從1971年(1971年)起推進。

另外，根岸灣京濱工業區也被擴大，也在那個周圍的地區建造工廠，開始排隊，被在昭和30年代重工業和化工業(jukagakukougyo)的發達以大黑町地的前方(daikokuchochisaki)的海面為首填拓，臨海工業用地完成，前進了向橫濱港的工業港口化也。

以及因為工廠在住宅地混在一起，讓做惡化(akka)環境了所以填拓地被作為工廠的新處所在金澤地方以前做了。

另外，1964年(1964年)，在大桟橋埠頭　大棧橋碼頭作為開端在東京奧運會整理供客船使用的設施了。

"這個時代的主要的進口商品"

非鐵金屬(hitetsukinzoku)

石油(sekiyu)

"這個時代的主要的出口貨"

鐵粗繩(tekkou)

汽車(jidosha)

對前面一個的時代對下一個時代