對全部GO！　橫濱港的歷史(5)

　橫濱港的歷史(面向一般的)
　建港～文明開化 　市制施行～關東大地震 　震災復興～第二次世界大戰
　戰後～經濟高速增長期集裝箱時代～當時

看港灣未來21

經濟高速增長(koudokeizaiseicho)這個日本經濟的禿，迫使，變化是近代化，合理化的波，也在港帶來大的影響(得到，有的今天)了。

"集裝箱"這個鐵製的大的箱子變得被把從時分起用於外國貨物的輸送1967年(1967年)了。

迄今為止因為許多的貨物被分別做捆包(po)，被裝載於一個中的一個船所以費用正和不得了的時間和人手患從包裝(是那樣)，給裝船(funazu)miya卸貨的裝卸工作(niyakusagyo)，港到港的輸送。

但是因為使用"集裝箱"的話貨物的包裝簡單地(簡單)是，變得大量能夠裝卸工作用龍門吊和被叫的大型起重機是短時間，每收件人的貨物的清理更加簡單所以從港到港的輸送也變得而且非常迅速輕鬆了。

另外，利用"集裝箱"的貨物的輸送，安全性也變得高了。

集裝箱貨物的量每年由於嚴重的勢頭繼續增加。

在專用搬運集裝箱的"集裝箱船"登場，船的大型化發展。

但是，因為被作為始自於迄今為止的橫濱港的設施全部昔日的一般貨船用而建設所以集裝箱裝卸工也在這些設施能夠，但是必須建設了供集裝箱船使用的港口設施因為效率(kouritsu)不好所以抓緊。

首先，在橫濱市，在用來辦理集裝箱貨物的港灣計劃在那裡站著，建設本牧埠頭以及大黑埠頭，據(做)喂食，做"龍門吊"，供集裝箱貨物使用的設施整得到了。

但是，為支持而且增加的集裝箱貨物從1991年(1991年)起開始南本牧碼頭的建設，開了第3個終點站在四項集裝箱碼頭計劃中在2001年(2001年)在2015年在兩個終點站。

像這樣，成為，根據從明治時代的中間(nakagoro)開始的維修，在港，在san橋地區，老朽化也(roukyuka)前進了從拡(hiro)gatteikimashitaga，從建港經過150年的現在，山內碼頭、高島碼頭向港的最深處的地方新港碼頭到海上一側大。

為此，策劃港tomachino調和，作出新的橫濱的水邊地的"港灣未來21計劃""大桟橋埠頭　大棧橋碼頭再整備(saiseibi)事業"被進行了。

另外，所有的帆船(hansen)日本丸號、橫濱和博物館(吐，打，感到)，紅磚倉庫，臨港公園，象鼻公園，海的公園，八景島(hakkeijima)，海zuri設施被維修保養，為和被同對開始，市民親近的港做在港缺乏的不完成的臨港道路(rinkoudoro)利用。

集裝箱船第一船聖胡安號(所有的照片/橫濱和博物館收藏)

"這個時代的主要的進口商品"

非鐵金屬(hitetsukinzoku)

汽車(jidosha)

"這個時代的主要的出口貨"

供事務使用的機器(jimuyokiki)

汽車(jidosha)

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