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綠區中山町地區

最後更新日期2022年8月23日

概要

　在步行者難以越過的狀況在綠區中山町地區避免周圍的幹線道路，加速，通過對象區間(區域30區區域內以及上學路)的車大量，人行橫道部了。另外，速度超過也被從ETC2.0大數據的分析結果確認，是危險的狀況，并且立即采取對應有了必要對通勤、上學的以及地區的人們來說。
　成立受到地區的課題，在2018年度在地域居民和小學，警察，國土交通省，橫濱市構成的"交通安全對策協商會"，決定把安全對策的討論推進了。

綠區中山町地區概要匯總(ＰＤＦ:1,121KB)

綠區中山町地區交通安全對策新聞以及記者發表資料
區名	內容	資料
綠區	交通安全對策新聞	・中山町地區交通安全對策協商會新聞vol.1(ＰＤＦ:2,290KB) ・中山町地區交通安全對策協商會新聞vol.2(ＰＤＦ:1,963KB) ・中山町地區交通安全對策協商會新聞vol.3(ＰＤＦ:1,200KB) ・中山町地區交通安全對策協商會新聞vol.4(ＰＤＦ:918KB)
綠區	記者發表資料	[2018年11月15日] ・為生活道路的安全性提高，進行出自sumusu人行橫道的試行性的設置的社會實驗。靈活運用～中山町地區(橫濱市綠區)的大數據的安全對策～(ＰＤＦ:3,020KB) [2020年4月17日] ・靈活運用設置橫濱市首次的sumusu人行橫道的～綠區中山町地區的大數據的安全對策～(ＰＤＦ:1,648KB) [2020年12月7日] ・靈活運用用sumusu人行橫道的對策抑制車速的～大數據的交通安全對策～(ＰＤＦ:1,072KB)

證明實驗(從2018年11月20日到2018年12月17日)

　在2018年在"交通安全對策協商會"交換意見，進行了證明實驗(sumusu人行橫道，hampu等的考試施工)。

sumusu人行橫道設置照片
sumusu人行橫道

hampu(突出部)設置照片
hampu(突出部)

狹柵欄設置照片
狹柵欄

[和慕斯人行橫道]
因為到人行道的高度提起人行橫道所以司機變得容易認識，使車的速度降低，步行者能安全地橫跨。

[和hampu]
因為在道路設置梯形狀突出部所以使車的速度降低。

[和狹柵欄]
因為狹窄地做道路sure沒錯所以，并且使車的速度在什麼轉讓降低。

[和十字路口彩色鋪設]
因為給十字路口內塗上紅色所以對司機做警報。

本施工

　因為能確認了證明實驗(順利的人行橫道，hampu等的考試施工)的速度抑制效果所以和地域居民關於對策內容交換意見，在2020年3月設置順利的人行橫道或者hampu了。

綠區中山町地區地區實施地方位置圖
綠區中山町地區實施地方

效果驗證結果

　為驗證是否出自順利的人行橫道或者hampu等的設置的速度抑制效果被發揮在對策之前，并且分析成6個月以後和車的行駛速度的數據對策還有1個月，3個月6個月在1年以後，1年了。
　也能從對策實施在1年6個月之後的2021年9月現在確認效果正繼續。

本施工之後的效果驗證結果圖表。車輛的行駛速度繼續，不足30km/h的。
本施工之後的效果驗證結果圖表

區域30加

　區域30 Plus為策劃稱為生活道路的人優先的安全的放心的通過空間的維修的進一步的推進是想要根據最高速度30km/h的區域限制"區域30"和和hampu以及順利的人行橫道這樣的"物理性的設備"的適當的組合策劃交通安全的提高的區域，并且一邊警察和道路管理者合作，一邊正把維修推進。
這次設定"綠區中山町地區"為"區域30 Plus"了。

區域30加設定區域