措施的概要

　另外，盡管正大幅度減少生活道路的交通事故的減少比例小但是，并且正在500m以內有切身關系的道路發生許多事故，上學路的生活道路的交通安全對策的推進被用力向交通事故的死亡人數自己的家要求。
　先作為周圍的身邊的道路應該被沿著購物或者接送等的平常的生活自己的家使用，但是經常可見40，50km/h和快的快速利用小路的車，并且步行者以及自行車日常，并且通過，然後發事故的風險高。
　為死亡率有急劇上升的數據，在人和車衝撞了的時候車的速度超出30k的話使重大事故減少30km/h以下，并且做生活道路的車的速度的變得重要。
　為此，在和國家合作下，正從事把ETC2.0大數據靈活運用於的生活道路的交通安全對策。

是舉動數據(即刻減速，即刻方向盤)，速度，途徑數據能作為高速公路的自動費用收受以及實際上正行駛的車的數據收集的系統。
國土交通省擁有數據，因為受到數據的提供所以能得到速度或者途徑等的數據，能定量分析成地區的課題。