鶴見區的將來像

• 鶴見區的將來像

• 三種地區形象編織，做的鶴見

• 市區環境的變換

• 實現將來的都市構造-將來像的想法-

• 關於用來實現將來的土地使用的方向-將來像的土地以及空間的用法-

• 航空照片"看從上空的鶴見"

"小學生畫的"20-30年之後的鶴見區"抽筋，看"到no頁

也看資料篇的"看從上空的鶴見"

-關於立足於鶴見nomachigadekiagattekita背景以及那個特徵的將來的都市構造和將來的土地使用的方向-

好像可以看到，從前的鶴見河正把安藤廣重畫的"鶴見河夜景"以及"東海道53次名勝図絵川崎鶴見河生麥的家鄉"人們的生活上投影到。另外，從上流的農村地帶，蔬菜的農產物被搬運，"準確，糞尿被作為肥料坐船"下遊nomachikaraha供給，天然冰或者磚被在關內以及東京搬運了。

另外，鶴見根據東海道發展成長shitamachidemoarimasu。JR以及國道1號，國道15號也能稱呼為國土幹線的鐵道以及幹線道路niyottemomachino發展被支持。

大規模的工廠的進入根據在大正有，正式進行的河口的填拓以及京濱運河的維修接連不斷，鶴見從農業漁村到工都發展了。以及發揮東京鄰接地的班，工廠很早開始位於，許多的工人居住，工作的京濱工業區nomachitoshite發展了。

鶴見區，

• 山岡nomachi
  (水灣河把谷戶詳細地在末吉高處刻入的丘陵部)
• 河nomachi
  (鶴見河河口的比較大的沖積低地部)
• 海nomachi
  (東京海灣的填拓部)

kara正被形成。

*請看航空照片

丘陵部比較從以前開始一直被和京濱工業區的發達一起作為離東京以及橫濱的都心近的住宅地在橫濱市的住宅地中開發。也造了許多公司職工住宅。

住宅地開發為依靠山脊條紋以及山岡下擺的家鄉道路而用小的地貌的學分進行了。其結果坡道niyottetsuranaru市區被小的住宅地的匯總形成了。

另外，位於在留下來的農地，斜面樹林作為背景位於就這樣把一個谷戶靈活運用於的三池公園，獅子谷的谷戶的神社佛閣，隆起部的學校，總持寺正產生綠深地區形象。

沖積低地部用平坦從在肥沃的土地的農業地帶開始了。在之後中的小規模工廠的位置，幹線道路和火車站附近發達的商業區，工廠的工人的住宅地和多種多樣的土地使用被復合性地做。能據說這些是鶴見河和產業帶來的本地風氣。

受到河nomachiha，海nomachitotomoni戰爭災難，一多半市鎮遭受了損失。留給潮田地區避免戰爭災難的地區。在這塊其他的地區，區劃調整進行面向machino復興了。

另外，鶴見河重復泛濫，地域居民被繼續傷腦筋了使水災。這個事情一時是期，鶴見區的形象。

形成了以出自明治政府的產業立國政策為開端的東京海灣的填拓地使製造業當做核心，使大規模的工廠專門化的我國領先的工業區。

從大正期正式進行在區中的填拓，現在占據區域的約1/3。

活力是曾作為某一個都市的象征的工業區，但是另一方面也產生公害都市的形象。

一邊在這裡，看machino環境的變化，一邊整理用來規定將來的都市構造的著眼點。

1921年(1921年)時分的市區

*把現在的區的範圍填入了"來看從地圖的橫濱的變遷"(財團法人日本地圖中心/地理調查所)。其他的圖也一樣

1951年(1951年)時分的市區

1971年(1971年)時分的市區

1995年(1995年)時分的市區

治水對策提高了一定的成果。
作為火勢蔓延隔絕以及受災時的避難地的防災空間，消防水利，在沿河的地區的過密化發展中鶴見河的職責變得被重新看了。
另外，期待也被吸引到作為擁有自然的性的貴重的開放空間的可能性。

曾經將近4個人碰上的平均家庭人數最近在將近兩個人在減少。即使總人口停滯也住宅數正增加。
利用河nomachideha工廠的舊址，有集體住宅正劇增的地區。其結果用住工混在以及門建造的住宅和出自集體住宅的混合的問題正在一部分的地區出生。
山岡nomachideha，許多也坡地的集體住宅開發變得進行，綠地減少。

平民區的附近zukiaiga是剩下的鶴見區，但是居住在集體住宅的新的居民增加了，結果看得見迄今為止的地域社會nomatomariniyuragiga。
另一方面，根據被以生活福利的充實以及災害時的安心為目的互相幫助，省資源代表的居民意識的變化，居民新的網路以及社區正出生。
另外，注意有切身關系的地區的歷史，文化，自然環境，在自己的腳走路，確認的區民正增加。

當產業交流構造的變化發展的時候，在位於鶴見區的工廠，工作的內容也正變化。
海nomachiha，研究開發設施或者把頂端性的技術靈活運用於的生產、流通設施位於，想要到所謂都市型產業區域達到巨大變化。
另外，在演示施設以及體驗設施同時設置的工廠增加，fureyuya大黑海zuri公園公共的區民利用的設施變得位於，正成為最近有切身關系的話。

車社會的發達大大地更換了居民的生活行動。其結果大型店鋪沿著坐車的利用的班好的幹線道路位於，是車站周圍商業集聚地，并且與這個恰稱對照可以看到活力降低的傾向。

出自到有限的幹線道路的交通集中的堵塞或者大氣汙染等的弊端是希望順利地做交通流的幹線道路網的維修的聲音。
另一方面，也含有是否安靜，安全的住宅地的環境不被新的道路的維修損壞的不安。
另外，變成高齡的話走路，移動變得是很難受，并且細膩的公共汽車網是希望公共交通網的充實的聲音。

* 依靠各年度"國勢調查"。就業人數表示了昭和30～1995年

為實現區的將來像進行三個地區-山岡nomachi，河nomachi，海nomachi-的發揮分別的特殊性的城鎮建設。
同步進行支持machino生活以及活動的骨架的強化以及地區相彼此的聯合。

• 策劃山岡nomachideha，環境的維持、提高，使富裕的留有農村景觀的地區，歷史性的資源的周圍或者大規模的公園等的自然性地區當做核的綠把富裕的城鎮建設推進。
  另外，根據作為克服坡道以及狹窄的道路的順利、舒適的移動的實現放心，舒適地暮raserumachiotsukutteikimasu。
• 把包括河nomachideha，能抵抗災害的城鎮建設，職業、住在內，多種多樣的功能共存的城鎮建設推進。
  另外，策劃出自鶴見河的活用，鐵道以及廣域幹線道路的地區分割的減輕根據容易移動的城鎮建設放心，舒適地暮raserumachiotsukutteikimasu。
• 策劃海nomachideha，已有的生產功能以及流通功能的培養、強化，與此同時進行頂端性的研究所或者生產設施等的位置。由此策劃作為生產、官、學合作的新的都市型產業區域的再整備，進行保持出自產業的都市活力的城鎮建設。另外，作為區民的娛樂的地方，切身感到。

• 鶴見站周邊地區的強化
  為在鶴見站附近強化作為區心的據點性公共公益，商業，業務，文化，都市型住宅復合，多種多樣的功能以及便利性把設有的區的作為臉的城鎮建設推進。
• 鶴見、末廣車軸的維修
  產生海nomachito山岡nomachiya河nomachitono新的關係，為目標以因為強化相彼此的聯合所以做維持、提高區全體的活力的。
  為此，作為新的產業、生活車軸="鶴見末廣車軸"捕獲連接區的核心和海nomachi(未廣町的橫濱科學前線周邊地區)的地區。以及一邊為滿足新的時代的請求的商、住、工的綜合性的發展靈活運用已有的都市機能，一邊策劃各種都市機能的見效的維修。
  另外，強化與進行交通網的強化以及沿途的市區的維修的其他，居民以及企業的聯合。
• 沿鶴見河的環境車軸的強化
  作為開放空間，能同水親近的娛樂的地方，災害時的疏散路線以及緊急有物資的傳輸線路多種多樣的目的環境的骨架車軸強化鶴見河和那個沿川的地區。
  另外，包括上流在內，用流域全體強化環境整備以及維持管理的聯合。
• 交通網的強化
  為了確保地區相彼此的移動shiyasusao，能相互靈活運用功能的不同的地區加強出自道路以及鐵道的交通網。
  當交通網的強化的時候，充分考慮沿途的環境，景觀以及生活球體。
• 與都市活動車軸的調和
  一邊和區裡面的生活環境關於作為把橫濱市域，東京市區之間連接起來的都市活動車軸的幹線道路以及鐵道協調，一邊策劃也容易對區民來說利用的維修。
• 與周邊地區的聯合強化
  不僅地區相彼此間隔而且，在在區鄰接的地區之間強化各種各樣的聯合。
  把同鶴見區鄰接的港北區的東橫線沿線以及神奈川區的JR橫濱線沿線，川崎市川崎區以及幸區的城鎮建設和多面地合作，居住，好的城鎮建設推進

以現在的土地使用的限制、誘導的結構為前提，進行在地區的特殊性方面發揮的土地使用。
另外，對以下的點數注意，進行土地使用為將來實現像。

• 自然環境的保全
  區全體大體上是市街被變成的狀況，并且把自然環境的保全向剩下的綠地或者開放空間推進，與此同時把公園、綠地的維修推進。
• 到周圍市區的貢獻
  在工廠，公司職工住宅等的大規模的土地使用被把建築物以及設備的老朽化，產業交流構造的變化轉換成的時候，為了被考慮到到周圍的市區的貢獻以及地區的設施需要進行誘導。
• 能抵抗災害的城鎮建設
  難以燃燒，難以壞，做幹線道路的沿途市區，在災害進行強imachino骨架的建設。把強大的城鎮建設向促進住宅以及店鋪，工廠密集的市區的更新以及不可燃性化，放心，能居住的災害推進。
• 細膩的土地使用的誘導
  靈活運用土地使用的細膩的計劃以及誘導手法，策劃住宅的更新或者商業區的活性化。
• 復合的土地使用的誘導
  為了能策劃土地使用的共存，在土地使用的混合進的有危險的地區，根據地區的特殊性討論。

（擴大，表示圖）

照片的拍攝以及照片數據的製作是株式會社Pasco