氫能的利活用

在橫濱市，變成在橫濱港港灣計劃(2014年12月修訂)能源利用的提高效率，低碳和在災害時的事業的維持性確保的港的智能化搏鬥的做了。作為那個行動的一環，正進行氫能的利活用。

氫能的利活用的措施

‣自立型氫燃料電池系統(H2One)的設置

‣出自車載型H2One的電力供給

‣燃料電池汽車(FCV)的導入

關於新聞發布，請參照這個頁的下部。

在橫濱市，把橫濱港流通中心定位在型號設施，設置自立型氫燃料電池系統，電力高峰ｃｕｔ以及緊急時用電源的活用的證明正做試驗。

自立型氫燃料電池系統主要正由1水電解氫製造裝置，2氫儲油箱，3燃料電池，4蓄電池，5貯湯容器構成，能根據EMS(能源管理系統)控制全體系統。

高峰ｃｕｔ運行方式

太陽光面板的發電量在許多的時間段製造氫，儲藏起來，是太陽光面板的發電量在少的時間段或者有許多電力需要的時間段存的氫，并且是從燃料電池以及蓄電池供給電力，并且進行設施的電力高峰ｃｕｔ(高峰變換)。

BCP運行方式

災害時的系統電力隔絕時自立，駕駛，在供災害使用的負荷(緊急用的插座)供給電力。

・能是由石油，煤炭，天然氣，生物等的各種各樣的原料做成。
・利用電力，能根據水的"電氣分解"做。
特別是由太陽光或者風力等的可再生能源由來的電力做成的氫也被和無環保的CO2氫叫。
・即使燒也變成水，不做出有害物質。
・氫"存"的正適應"搬運"的。

Y-CC是橫濱港的擁有位於作為主要的碼頭中的一個的大黑埠頭的延床面積約32萬平方公尺的我國最大規模的綜合物流設施。為策劃橫濱港的物流功能加強、全部和經濟的活性化被被在1992年以橫濱市代表的官市民共同出資成立的"株式會社橫濱港國際流通中心"經營。

・日語版(ＰＤＦ:571KB)

・English(ＰＤＦ:522KB)

因為用活動展覽車載型H2One，活用所以正從事對氫能利活用的推進以及市民的普及啟發。
到被在紅磚倉庫廣場舉行的"東京灣大感恩節2017(在2017年10月21日，主辦:東京灣大小感恩節實行委員會)，"從車載型H2One供給活動舞台電源的一部分了。

在2018年1月，豐田汽車"MIRAI"(mirai)作為港灣局的公用的車引入1台了。作為本市的燃料電池汽車(FCV:Fuel Cell Vehicle)導入實際成果，是第10台。
FCV作為燃料折斷氫，行駛中的CO2排放量變成零。
通過FCV，也靈活運用於港務局從事的氫能事業的PR，進行對氫社會的實現的措施。

▼新聞發布(2018年1月18日)
"引入燃料電池汽車(FCV)作為港灣局公用車"(ＰＤＦ:442KB)

▼新聞發布(2017年4月27日)
"開始靈活運用無出自太陽光發電的CO2氫的自立型氫燃料電池系統的駕駛"(ＰＤＦ:596KB)

▼新聞發布(2016年4月11日)
"設置了自立型氫燃料電池系統在～大黑埠頭作為對把～氫靈活運用於的港的智能化的一步"(ＰＤＦ:805KB)

▼提供情報(2015年11月4日)
關於自立型氫燃料電池系統的訂貨(ＰＤＦ:771KB)

▼新聞發布(2015年7月28日)
"引入自立型氫燃料電池系統到從事把～氫靈活運用於的橫濱港的智能化的～大黑埠頭"(ＰＤＦ:412KB)