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大黑埠頭
最後更新日期2023年10月4日
大黑埠頭
為大黑埠頭增加海上出入貨物，支持集裝箱化是從昭和46(1971)年到平成2(1990)年填拓，維修保養的橫濱港首次的正式的島式碼頭。包括集裝箱佩斯，班車佩斯在內，25佩斯(總延長:5,250m)共計被維修保養。
第一次的被在綜合保稅區域(FAZ)批準，在平成8(1996)一年8月開的"橫濱港流通中心"(Y-CC)(延床面積約32萬平方米)在東日本是國內最大規模的物流設施，并且，作為首都圏的1大流通據點，正在橫濱港的物流功能的強化和全部和經濟的活性化起大的作用。在平成16(2004)一年4月，國道357號線橫濱嬰兒壠區間(本牧埠頭～大黑埠頭)開通，本牧埠頭或者南本牧碼頭等的交通飛躍地提高了。由此同交流道碼頭裡位於的首都高速公路相吻合，到橫濱港背後圈的道路網路是被強化的交通便利性的高的物流據點。
現在，在大黑埠頭，為為辦理而供橫濱港的作為主要的出口商品品種的轎車、卡車等的完成汽車以及大型建設使用的機械的對應正把從集裝箱佩斯到以RO/RO船代表的汽車專用的船佩斯的功能轉換推進。
在令和4(2022)年，P3，T3～8的維修完成，是5只大型汽車船，全體碼頭，并且，在日本最大規模和1,400m的連續碼頭，11只同時到岸成為可能了。
另一方面大黑埠頭也正支持不能通過橫濱嬰兒壠的大型客船的納入。
碼頭裡，包括客輪碼頭在內，1面棒球場，多目的運動場1面，具有4面網球場的大黑埠頭中央綠地或者"大黑海zuri設施也"被作為碼頭裝卸工人的福利保障設施維修保養。
| 公共汽車 | 從橫濱站，去市營公共汽車(外部網站)109系統"天行走前" |
|---|---|
| 公共汽車 | 從鶴見站，去市營公共汽車(外部網站)17系統"經過天行走、流通中心鶴見站" |
| 車 | 首都高速公路海灣線"大黑埠頭"出口 |
| 碼頭名 | 佩斯名 | 碼頭延長(m) | 水深(m) | 概要 |
|---|---|---|---|---|
| 大黑埠頭 | C-1 | 300 | 12 | 外貿定期船終點站(橫濱港碼頭株式會社) |
| 大黑埠頭 | C-2 | 300 | 13 | 外貿定期船終點站(橫濱港碼頭株式會社) |
| 大黑埠頭 | C-3 | 350 | 15 | 汽車終點站(橫濱港碼頭株式會社) |
| 大黑埠頭 | C-4 | 350 | 15 | 汽車終點站(橫濱港碼頭株式會社) |
| 大黑埠頭 | L-1～8 | 各200 | 10 | 外貿定期船終點站(橫濱港碼頭株式會社) |
| 大黑埠頭 | P-1.2 | 各130 | 7.5 | 沿海船佩斯 |
| 大黑埠頭 | P-3 | 290 | 12 | 外貿不定期船終點站(客船和併用) |
| 大黑埠頭 | T1.2 | 各240 | 12 | 外貿不定期船終點站 |
| 大黑埠頭 | T3～8 | 各185 | 10-11 | 外貿不定期船終點站(T3～6併用和客船) |
| 大黑埠頭 | T9 | 240 | 12 | 集裝箱碼頭(橫濱川崎國際港灣株式會社) |
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