運行的安全

為坐市營地下鐵，確保列車的安全的運行正實施如下的對策。

坐市營地下鐵，采用CTC(列車集中控制裝置)，PTC(運行管理系統)，ＡＴＣ(列車自動控制裝置)，電力管理系統，設備指令系統，正確保安全的運行。始自於那個各系統的信息全部被送到綜合命令所，車站、列車、保守設備構築使綜合性命令地方當做核心的1元性的輸送管理體制，正使作為實時的對應成為可能。
CTC在綜合命令所收集全列車的運行信息，是做集中控制各站的信號以及要點的裝置。
PTC是在始自於CTC的列車運行信息和事先被記得的列車列車時間表的基礎上自動控制列車的駕駛，向導表示的系統。
ＡＴＣ在從與鐵路的狀態以及先行列車的距離各種各樣的條件裡拿出指示速度(信號)，列車的速度最高速度之上的時候，是自動踩的剎車，安全地控制列車的速度的裝置。

ＡＴＣ的參考資料(ＰＤＦ:15KB)

電力管理系統從綜合命令所監視全變電站的輸電狀態為了能異常發生時迅速對應，與此同時停電控制故障處理，而且正進行使用電力量管理的自動處理。
設備指令系統是是綜合性命令地方，并且集中，監視各站的電氣設備或者換氣、空氣調節幫浦設備等的機械設備，信號安全裝置以及電話等的通信設備的駕駛、故障狀況的系統。

為了成為市營地下鐵的駕駛員經歷了車站務員，列車員之後實施作為駕駛員的性能試驗，和約3個月的學科講習講解約5個月的技能，通過考試的者是駕駛員。
關於駕駛員的駕駛業務，在駕駛員就任業務之前點名，監督者確認了健康狀態之後讓駕駛業務就任。另外，坐市營地下鐵，點名之前實施酒精檢查，正整理含有酒氣，事前防止駕駛的體制。
關於駕駛業務的工作確認，監督者定期陪同駕駛室旅遊，制動正實施確認、指導關於基本動作的狀況。除此之外，正為對業務知識的提高以及安全的意識的徹底關於駕駛處理或者異常時的處理通過正超過一年10次實施的教育訓練努力。
另外，在駕駛員根據急病變成乘務不能了的時候，用列車無線電通知綜合命令地方乘務不能的意思，正進行是綜合性命令地方，并且安排輪換的人，與此同時根據狀況中止駕駛的指示。然而，從方向盤放開駕駛員不省人事的手的話自動進入緊急剎車裝置，地鐵搭載停止的系統對車輛。

關於車輛的保守，正進行定期的(在在車輛的使用之前的使用每個點檢，10日每個90日4年8年)檢查。作為車輛的離題事故防止對策，好像10%以內得，管理車輛的左右的輪重差適當。

關於鐵路的保守，檢查在陪同營業時間裡面的工作人員的步行巡回以及列車旅遊的巡回，營業結束(終車後)鐵路的狀態以及素材，道路地板的刺偏硬或者軌道削正等的保守正根據必要工作。作為離題事故防止對策，正敷設在半徑不到200m的曲線以及需要的地方離題防止護欄。

• 駕駛當天，駕駛員乘務之前受到點名。
• 向監督者報告身心狀態。
• 朗讀達示類，傳達事項，注意事項。
• 監督者確認乘務員的身心狀態，朗讀事項，根據必要傳達注意事項。
• 確認1日的業務內容(乘務路線)是朗讀，監督者。
• 是鐘表的整正式oshi，點名結束。

正讓在坐市營地下鐵，受到乘務點名、起床點名之前一定檢查酒精，不帶酒氣的在確認之後做乘務。
在地下鐵乘務員的點名，就寢，點名除了在乘務之前的點名以外起床，點名有結束點名。