10月號能沉浸在老式的心情裡的橫濱市內電車保存館～新的模型世界全景大圓球"哈馬世界全景大圓球"在2024年誕生

10月號"yokohama彩発見"的刊登內容在"公關yokohama"2024年看鏈接地址。

橫濱市內電車保存館館長武藤隆夫

　日本的路面電車從1895(明治28)年的京都開始了。在橫濱，在1904(明治37)年齡7月15日根據橫濱電氣鐵道在神奈川～大江橋(2.6km)開通了。出自曾作為鐵道開設的申請什麼一邊是大城市，一邊從京都變成9年以後的開業是出自復數的運營商的競爭的以及當時的主要的市內的交通工具的人力車的車丈夫們的反對是主要原因。
　之後，路面電車，線路被和橫濱市的擴充一起拉伸，但是經營惡化，橫濱電氣鐵道，曾作為市內的重要的交通基礎設施的路面電車已經被使不景氣變成市營。是1921(大正10)年，橫濱市內電車的誕生。
　橫濱市內電車被在"雞巴地鐵"的愛稱親近，作為市民的腳渡過活躍，震災、戰爭，線路的總距離在30萬個乘客數和規模的東西上在昭和30年代在51.79km，1日迎接最盛期。
　但是汽車根據高速發展劇增，車變得放入市內電車的軌道的話用低速行駛的市內電車成為堵塞的原因。另外，1964(昭和39)年，國鐵(JR)根岸線開通的話市內電車的利用者大幅度是減少。高速的地鐵到郊外奔跑，住宅地在全體橫濱的市領域伸展是市內電車的線路網的話，并且是限度，并且來。作為城市交通的核心這樣活躍的市內電車結束那項任務，轉換成地下鐵和公共汽車。開端在1972(昭和47)年3月31日用1966(昭和41)年的生麥線廢止是，并且市內電車全部成為廢止了。

市內電車廢止以後，市內電車的操作系統的大量被對市營公共汽車的系統承接了。

　在館內，按當時的樣子原封不動地保存市內電車的車輛，正展覽，能坐實際。坐在座位上在車內，站立於駕駛室的話能浸在令人懷念的老式的心情裡很是推薦的地方。
　在正展覽的7輛市內電車中，市內電車500型，市內電車1000型是被在1928(昭和3)年震災復興計劃製作的約100年以前的車輛。另外，正展覽從在當時的中區作為新奇的車輛在軌道的材料輸送以及大正時代的麒麟啤酒的工廠搬運啤酒的無蓋的(mugai)貨車。

　去年，在2023(令和5)一年7月，紀念市內電車保存館開館50周年，開了全長9.5m的模型世界全景大圓球"哈馬世界全景大圓球"。
　地下鐵，市內電車，新幹線，根岸線的地鐵以及海濱藍色，紅色的鞋等的市營公共汽車港灣未來21地區，櫻木町站，橫濱站，新橫濱站，山手的山岡等的橫濱的主要的點的世界全景大圓球模型裡奔跑。有"橫濱市營交通的歷史""某一個家族的1日和市營交通""行駛在橫濱的鐵道和公共汽車"的3種，從六次在1日七次在舉行靈活地運用影像以及照明，音響的駕駛表演(2024年10月當時)。如果跑過被在精致製作的橫濱的街景的地鐵以及公共汽車感到正在人們的生活連接起來的姿態的話，幸運。
　另外，在壁面，在插圖和文章從市內電車的時代起表現公共汽車、地下鐵的時代的年表被展覽。
　一定請來能重新發現橫濱的溫故知新的市內電車保存館。