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本鄉台站周邊地區無障礙基本構想(原文版)
概要版
最後更新日期2024年4月8日
製定了本鄉台站周邊地區無障礙基本構想
在橫濱市，受到2006年12月的關於"移動老年人，殘障人士的圓滑化的促進的法律"(無障礙新法令)的實施，正推進基本構想的製定各種各樣的無障礙措施。
迄今為止以9地區(關內站，鶴見站，橫濱站，新橫濱站，三境站，戶冢站，上大岡站、港南中央站，都築區市鎮中心，星川站的各周邊地區)為對象製定基本構想，正在進行鐵道的公共運輸工具和對車站周圍的步行空間的無障礙化的環境整備。
這次，以榮區的行政設施，福利施設，商業設施等的不特定多數人作為主要的地區使用的設施正集聚的本鄉台站周邊地區為對象，製定了"無障礙基本構想"。
本鄉台站周邊地區無障礙基本構想的重點整備地區的範圍
在半徑500m的範圍，區政府，榮警察署的公共設施或者"榮區社會福利協商會"等的福利施設，"asupuraza"或者"榮區市民文化中心"等的文化設施正集聚，許多的人們從來自本鄉台站的步行圈和被想的車站大致是活動的地區。另外，橫濱榮共濟醫院以及市立本鄉特別支援學校也位於。
設定包括這些主要的設施在內的範圍為重點整備地區，製定了無障礙基本構想。
－參考-
關於無障礙新法令和無障礙基本構想
１．和無障礙新法令
為策劃老年人，殘障人士，孕婦，受傷的人的移動以及設施使用的便利性和安全性的提高根據下一根2根大的柱子推進無障礙化。
(1)公共運輸工具，建築物，公共設施等的無障礙化的推進
在建設新引入公共運輸工具(車站、巴士總站等的旅客設施，火車、公共汽車等的車輛)以及特定的建築物，道路，路邊停車場以及城市公園的時候，要履行對每隔設施針對分別的運營商、建築物的主人等的設施設置管理者規定的"無障礙維修標準"(移動圓滑化標準)的合適的義務。另外，關於已有的這些設施，為了標準適應努力義務被指派。
(2)重點整備地區的無障礙化的推進
市町村為老年人，殘障人士在以火車站的旅客設施為中心的地區使用的設施聚集，設施之間的移動對重點性以及1具而言在普通被徒步進行的地區(重點整備地區)推進公共運輸工具，建築物，道路，路邊停車場，城市公園，信號機等的無障礙化能製作"無障礙基本構想"。
２．和無障礙基本構想
為對重點性以及1具而言在重點整備地區推進火車站的公共運輸工具，道路或者公園等的公共設施，老年人，殘障人士使用的公共性的建築物的無障礙化規定應該為策劃重點整備地區的範圍，無障礙化的途徑(途徑有關生活)，無障礙化實施的事業(特定事業)的內容。
然而，基本構想製定後來，各運營商根據基本構想，製作具體的事業計劃，實施重點整備地區裡面的無障礙化。在橫濱市，實施從原則，基本構想製定以5年以後為目標事業。
策劃無障礙化的設施以及途徑和主要的事業的內容
在無障礙基本構想，設定作為生活相關設施老年人，殘障人士在日常生活或者社會生活使用的旅客設施，行政機關設施，福利施設的設施。主要至作為老年人以及包括殘障人士等在內的不特定多數人使用的設施的，戰勝的那套設施的手段正作為生活相關設施設定主要滿足出自來自本鄉台站的步行的事情這個條件的設施。
另外，正作為途徑有關生活設定在把生活相關設施上結在的途徑策劃無障礙化的途徑。正給途徑有關生活對A和B的2種在橫濱市，分類。
或者，在途徑有關生活(A)，基於法的移動實施沿圓滑化標準以及橫濱市福利的城鎮建設條例的維修標準的維修的途徑，沿兩標準的維修已經是被做的途徑。
途徑有關生活(B)不能在途徑A有關生活為那片地區固有的條件設定地貌以及市街化的狀況，但是考慮途徑的道路功能、職責，基於法的移動盡可能地是實施沿圓滑化標準的維修的途徑。途徑B有關生活正作為橫濱市獨特的行動設定。
途徑有關本基本構想的生活相關設施以及生活的事業的內容，如下。
| 事業地方 | 主要的事業內容 |
|---|---|
| 本鄉台站 |
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| 榮區政府機關 |
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| 榮公會堂・ 榮體育中心 |
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| 本鄉地區中心 |
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| 繁榮興盛下一代交流站 |
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| 榮警察署 |
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| 榮圖書館 |
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| 橫濱榮共濟醫院 |
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| asupuraza |
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| FUJI本鄉台商店 |
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| 松坂屋店 |
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| 橫濱地方法務局榮辦事處 |
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| 繁榮興盛關心家 |
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下一套設施被生活相關設施設定，但是沒有被計劃的事業。 | |
| 事業地方 | 主要的事業內容 |
|---|---|
途徑1:法務局前 |
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| 途徑2:本鄉台車站前 是到本鄉台站入口交叉點karaasupuraza西側的十字路口的途徑。 |
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| 途徑3:本鄉台站前廣場 是本鄉台站前廣場的途徑。 |
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| 途徑4:桂町戶冢遠藤線1 從FUJI本鄉台商店前面是到本鄉中的學校前十字路口的途徑。 |
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| 途徑5-1:桂町戶冢遠藤線2 是從本鄉中的學校前十字路口到來自橫濱榮共濟醫院的環狀4號線的出入口的途徑。 |
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| 途徑5-2:桂町戶冢遠藤線2 是從來自橫濱榮共濟醫院的環狀4號線的出入口到桂町十字路口的途徑。 |
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| 途徑6:榮區政府機關前 是從本鄉中的學校前十字路口到榮區政府機關入口交叉點的途徑。 |
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| 途徑7-1:環狀4號線1 是從榮區政府機關入口交叉點到榮圖書館入口交叉點西側的T字十字路口的途徑。 |
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| 途徑7-2:環狀4號線1 是從榮圖書館入口交叉點西側的T字十字路口到桂町十字路口的途徑。 |
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| 途徑8:榮圖書館前 是從榮圖書館入口交叉點到榮圖書館南側T字十字路口的途徑。 |
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| 繁榮興盛，關心家途徑9前 是從榮圖書館南側T字十字路口到假日急診病人診療所前的途徑。 | 沒有被計劃的事業 |
| 途徑10:asupuraza南側 到asupuraza西側十字路口karaasupuraza東面十字路口是步行者專用道路的途徑。 |
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| 途徑11:asupuraza東面、關懷廣場前 是從asupuraza東面十字路口到小菅ka谷地域關懷廣場前的途徑。 |
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| 途徑12:本鄉特別支援學校上學路 是從asupuraza東面T字十字路口到市立本鄉特別支援學校的途徑。 |
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| 途徑13:環狀4號線2 是從榮區政府機關入口交叉點到公田十字路口西側的T字十字路口的途徑。 | 沒有被計劃的事業 |
| 繁榮興盛，下一代交流車站途徑14前 從公田十字路口西側的T字十字路口繁榮興盛，是到下一代交流站前面的T字十字路口的途徑。 |
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| 途徑有關生活 |
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| 事業地方 | 主要的事業內容 |
|---|---|
| 公共汽車運營商(江no電公共汽車橫濱) |
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| 公共汽車運營商(神奈川中央交通) |
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| 市立本鄉特別支援學校 |
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今後需要討論的事項
(1)建築物的無障礙
在本基本構想，為目的以確保被使從途徑有關生活到建築物的出入口變成無障礙的途徑的，定位建築物特定事業。
另一方面，關於建築物裡面的無障礙化，建築物的所有者，管理者，占有者的三者合作，變成無障礙有必要，如果不是再建的大規模的修復的機會的話，有不能實施維修的情況。
為此，關於作為生活相關設施在本基本構想設定的建築物裡面的無障礙化，建築物移動為已有的設施的無障礙化從在什麼充分認識圓滑化標準的想法上能夠的地方努力，與此同時建築物的主人逮捕再建或者大規模的修復等的機會，討論之後維修保養的是必要的為了適應同標準。
(2)關於自行車的交通網路的維修
被在本基本構想作為途徑有關生活定位的縣道桂町戶冢遠藤線和環狀4號線的人行道是具有分別幅員超過2m的人行道。
關於這條人行道部，有"想自行車慢慢地"通過的"想和步行者"分離自行車的意見在基本構想的討論過程了。
因為即使認定明確分步行者空間和自行車行駛空間，衹維修保養了某一個區間也不作為其他的區間和網路連接起來想了總體的自行車的交通網路所以之後必須討論，是不能在無障礙維修中解決的課題。
但是為得到步行者以及自行車安全，舒適的通過空間也討論"市以及區，利用者等的方面的有關人員關於自行車利用者的禮儀的提高以及合理利用合作，展開公關、啟發活動"的對策有必要。
迄今為止的經過和今後的進行方法
在橫濱市，設置由有學識和經驗的人，老年人、殘障人士等的市民的各處有關係的運營商、行政機關構成的橫濱市無障礙討論協商會和本鄉台站周邊地區部門會議，把本鄉台站周邊地區無障礙基本構想的討論推進了。
| 年月日 | 地區部門會議 | 實施內容 |
|---|---|---|
| 2009年7月10日 | 第1次地區部門會議 | ・無障礙新法令，基本構想的內容把握 ・地區的現狀把握 |
| 2009年9月9日 | 第2次地區部門會議 | ・重點整備地區的範圍的討論 ・策劃無障礙化的途徑的討論 |
| 2009年11月13日 | 第3次地區部門會議 | ・machiaruki點檢的實施 |
| 2009年11月30日 | 第4次無障礙討論協商會 | ・討論狀況的報告 |
| 2010年3月26日 | 第4次地區部門會議 | ・machiaruki點檢結果的清理 ・地區的課題、對策的討論 |
| 2010年8月25日 | 第5次地區部門會議 | ・基本構想(草稿)的討論 |
| 2011年2月8日 | 第6次地區部門會議 | ・基本構想(原案)的討論 |
基本構想製定後來，各運營商根據基本構想，製定事業計劃，在目標原則，2016年度實施事業。
當基本構想製定之後的事業推進的時候
- 推進順利的各種特定事業計劃的製定和事業的實施。
- 討論事業的進展管理以及經營評價的方法。
- 關於事業的進度以及事業內容，努力廣泛地通知市民們。立足於新的技術開發的動向，根據需要討論給無障礙化的事業的重看。
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