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C-113:都築川向町南耕地地區
都市計畫決定:2020年7月3日
最後更新日期2022年12月9日
計劃圖(地區的區分)
名稱 | 都築川向町南耕地地區地區計劃 | |
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位置 | 都築區川向町以及東方町地方內 | |
面積 | 大約20.5ha | |
地區計劃的目標 | 本地區位於都築區的南部以及鶴見河的北側,是本地區的東面,并且1.4.6號高速橫濱環狀北線以及1.4.8號高速橫濱環狀西北線和第三京浜道路做結節的橫濱港北樞紐立交的橫濱港北出入口的維修被推進。 一邊用計劃2018-2021在交流道周圍都市性的土地使用被預見的地區策劃與綠以及農地的保全的平衡橫濱街上期4年,一邊通過物流業的引誘、集聚進,作為把出自吸引人以及企業的戰略性的土地使用誘導的城鎮建設推進的在。 另外,用橫濱市都市計畫基本方案都築區計劃,被定位在"城鎮建設重點討論地區",在作為把考慮發揮優秀的交通便利性的產業的引誘、集聚等的接受地區特性的戰略性的土地使用的誘導,保水、快樂水功能的確保的城鎮建設推進的。 本地區計劃一邊保持被在以物流據點的形成為目的土地區劃整理事業維修保養的城市基礎設施設施的功能,保養,與此同時誘導作為與物流的提高對應的適當的土地使用和建築物的維修,一邊為目的以策劃綠富裕,良好的環境的形成。 |
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區 |
土地使用的方針 | 為策劃地區計劃的目標的實現3根據位置特殊性劃分地區,如下規定土地使用的方針。
發揮將來也跟東名高速公路以及圏央道連通的結節點和交流道周圍的位置特殊性,誘導與首都圏裡面的物流需要以及物流的提高對應的物流設施的位置。
為和以有熱鬧和休息的商業派的土地使用為中心的地區做交流道出入口的正面位於的地區的門口和當地區誘導資在地域居民以及道路利用者的便利做的商業功能以及支援物流、工業地區的利用者的業務功能的位置,與此同時設立在街區內部以及道路沿途綠化的開放空間。另外,為確保區域裡面的雨水調整功能安置雨水調整池。
作為物流、工業地區的外緣的緩衝帶引導周圍市區和調和的土地使用。 |
地區設施的維修的方針 | 為減少物流設施的建築物的壓迫感,與此同時形成綠豐富的沿途景觀在物流、工業地區安置綠色地帶。 | |
建築物的維修的方針 |
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綠化的方針 |
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地區整備計畫 | ||||||||
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地區設施的配置以及規模 | 綠色地帶 | 幅員5m延長約1,570m(建築物的出入口之外的) | ||||||
核算 |
地區的區分 | 名稱 | 物流、工業A地區 | 物流、工業B地區 | 沿途利用地區 | 周邊環境調整地區 | ||
面積 | 大約9.6ha | 大約1.9ha | 大約4.7ha | 大約4.3ha | ||||
建築物的用途的限制 | 不可以建造把在下一個各號舉起來的建築物以外的建築物。
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不可以建造把在下一個各號舉起來的建築物。
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不可以建造把在下一個各號舉起來的建築物。
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建築物的占地面積的最低限度 | 25,000㎡ | 15,000㎡ | 200㎡ | 125㎡ | ||||
― | ― | 但是在和公共廁所,警察辦事處之外這些類似的公益上作為需要的建築物的用地使用的東西不是這個限度。 | ― | |||||
壁面的位置的限制 | 和超過5m做到建築物的外壁或者前面道路的界線以及鄰地界線的距離。 | 和超過1m做到建築物的外壁或者前面道路的界線的距離,和超過0.5m做到鄰地界線的距離。 | 和超過1m做到建築物的外壁或者前面道路的界線以及地區計劃的區域的界線的距離鄰地 到界線的距離當做超過0.5m。 |
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― | 但是除去相當下一哪一方面的建築物或者建築物的部分。
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建築物的高度的最大值 |
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建築物的形態或者設計的限制 |
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圍牆或者柵欄的結構的限制 | 和有和矮樹籬笆,柵欄之外這些類似的開放的東西做圍牆或者柵欄的結構。 | |||||||
建築物的綠化率的最低限度 | 100份的22.5 | 100分之十五 | 在建築物的占地面積作為不足1,000平方米的情況在作為100分之十,超過1,000平方米的情況100份的22.5 |
◆ 本地區的"建築物的形態或者設計的限制,為被除了一部分之外地區計劃條例評定,有不僅申報而且關於形態設計的認定的手續是必要的情況。
◆ 本地區的"建築物的綠化率的最低限度,為被地區計劃條例評定,有申報之前關於綠化率的合適的證明的手續是必要的情況。
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