羽澤橫濱國立大學車站周邊地區道路特定事業計劃原文版

１．　在開始

２．　無障礙法的結構

３．　策劃重點整備地區和無障礙化的途徑

４．　和道路特定事業計劃

５．　整備方針

６．　維修計劃

(1)神奈川區

　1)個別的途徑的事業計劃

　2)道路特定事業計劃的對象途徑

(2)保土谷區

　1)個別的途徑的事業計劃

　2)道路特定事業計劃的對象途徑

７．　當道路特定事業計劃的推進的時候

　在橫濱市，受到2006年12月的無障礙法(關於移動老年人，殘障人士的圓滑化的促進的法律)的實施，為維修保養能從事任何人自立的日常生活以及社會生活的環境正推進無障礙措施。
　在羽澤橫濱國立大學車站周邊地區，地區主體的研究會繼續性地自2008年起進行。在那些活動中，關於地區的無障礙的討論以2019年11月的羽澤橫濱國立大學車站開業為轉機進行了。在這個討論內容的基礎上，出自基於無障礙法第27條的"基本構想的製作建議的制度"的提議被在橫濱市提交了。在橫濱市道路局，接受提議，在2022年5月製作"羽澤橫濱國立大學車站周邊地區無障礙基本構想"了。
　這次，面向這個新的基本構想的實現，製定了"羽澤橫濱國立大學車站周邊地區道路特定事業計劃"。
　今後根據這項計劃，實施事業。

為策劃老年人，殘障人士，孕婦，受傷的人的移動以及設施使用的便利性和安全性的提高根據下一根2根大的柱子推進無障礙化。

在建設新引入公共運輸工具(車站、巴士總站等的旅客設施，火車、公共汽車等的車輛)以及特定的建築物，道路，路邊停車場以及城市公園的時候，要履行對每隔設施針對分別的運營商、建築物的主人等的設施設置管理者規定的"無障礙維修標準"(移動圓滑化標準)的合適的義務。另外，關於已有的這些設施，為了適應努力義務被罰標準。

市町村根據無障礙法，老年人，殘障人士在以火車站的旅客設施為中心的地區使用的設施聚集，為設施之間的移動對重點性以及1具而言在普通被徒步進行的地區(重點整備地區)推進公共運輸工具，建築物，道路，路邊停車場，城市公園，信號機等的無障礙化製定"無障礙基本構想"。

為對重點性以及1具而言在重點整備地區推進火車站的公共運輸工具，道路或者公園等的公共設施，老年人殘障人士使用的公共性的建築物的無障礙化規定應該為重點整備地區的範圍，無障礙化實施的事業(特定事業)的內容。
然而，基本構想製定後來，各運營商根據基本構想，製作具體的事業計劃，實施重點整備地區裡面的無障礙化的事業。
在橫濱市，實施從原則，基本構想製定以5年以後為目標事業。

在橫濱市羽澤橫濱國立大學車站周邊地區無障礙基本構想，途徑有關重點整備地區，生活相關設施以及生活被在神奈川區，保土谷區規定。

是老年人，殘障人士在日常生活或者社會生活使用的旅客設施，行政機關設施，福利施設等的設施。
主要作為(1)老年人以及包括殘障人士等在內的不特定多數人使用的設施的。在(2)至那套設施之前和是步行範圍以內(大致，500m～1km)，并且從羽澤橫濱國立大學車站滿足達事情的條件的設施做。

是生活相關設施相彼此之間的途徑。

道路管理者把以下的事項沿著基本構想在被在基本構想規定的重點整備地區內定為"道路特定事業計劃"。

• 實施道路特定事業的"道路的區間"
• 應該每隔區間實施的道路特定事業的"內容以及實施預定期間"
• 在其他道路特定事業的實施之際"應該考慮的重要事項"

原則上在目標2027年度實施維修。

考慮地區特性以及現狀的設計，周圍沿途狀況，設定修復的維修水準。為實施依然見效的維修策劃與其他運營商的聯合以及調整，與此同時考慮步行空間的連貫性。

考慮到生活相關設施相彼此之間的網路，設定了對象途徑的事業範圍。

關於"需要為橫濱市移動圓滑化的道路的結構的標準的條例"涉及，是"橫濱市福利的城鎮建設條例"，并且和基本做規定的標準，實施維修。

為對重點性的1具而言策劃無障礙化，關於實施事業的途徑，按照其次計劃。 然而，可能根據與其他運營商的調整以及預算實施計劃的重看。

對象途徑以及事業計劃按照下列

對象途徑以及事業計劃按照下列

為推進"道路特定事業"對以下關於作為道路管理者從事的內容顯示。

• 靈活運用主頁，關於無障礙化的經營實施狀況以及行動提供情報。
• 為防止道路的把有效的幅員弄窄的不法的占用物件的解除以及通過的妨礙和放置自行車進行指導，撤除，與此同時要汽車停車場的利用。

為所有的人安全，并且形成能舒適地移動的步行空間網路需要交通管理者，鐵道運營商，占用道路企業者，沿途居民等的方面的有關人員的合作。想要各位的合作。