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關內站周邊地區道路特定事業計劃原文版
最後更新日期2024年8月16日
被在橫濱市關內站周邊地區道路特定事業計劃2005年9月製定
目錄
關於"使用老年人,肢體障礙人士等的公共運輸工具的移動的圓滑化的促進的法律"(俗稱:交通無障礙法)被在2000年11月實施了。
受到這個,在都心、副都心的主要車站周邊地區正在進行基本構想的製定,在橫濱市,業務、商業、觀光、公共設施等的功能以及歷史性的財產在2004年8月作為橫濱的主要的市區集聚,製定了以,另外,把福利的城鎮建設重點推進地區事業推進的關內站周邊地區為對象的"關內站周邊地區交通無障礙基本構想"。
在道路局,製定評定事業內容以及事業期間的道路特定事業計劃面向這個基本構想的實現了。今後根據這項計劃,實施道路事業。
為和交通無障礙法,減輕關係到使用老年人或者肢體障礙人士等的公共運輸工具的移動的身體的負擔,策劃那個移動的便利性以及安全性的提高根據"旅客設施以及車輛的無障礙化"和"重點整備地區的無障礙化"的兩根柱子推進無障礙。
為推進作為其中的一根柱子的重點整備地區的無障礙化是由有學識和經驗的人,老年人,殘障人士等的市民的各處有關係的運營商,行政機關構成的關內地區部門會議,并且重復討論,基本構想被製定了。
另外,根據沿著這個基本構想製定的關內站周邊地區道路特定事業計劃(=橫濱市管理的道路的事業計劃),實施事業在2010年之前。
策劃關內站周邊地區的重點整備地區和無障礙化的途徑是如下。
重點整備地區是公共設施,福利施設等的主要的設施位於以利用者作為相當數量的火車站的旅客設施為中心的大致500m的範圍(步行圈),對重點性的1具而言在地區實施無障礙化的區域。
■重點整備地區從JR關內站是北方方面的神奈川縣政府,東方方面的橫濱運動場,南方方面的地下鐵伊勢佐木長者町,包括西方面的大岡川在內的地區。
■有策劃無障礙的途徑策劃特定途徑,準特定途徑,特定途徑和合適性,實施的途徑的3個。
- 和特定途徑,在在2010年之前實施沿基於交通無障礙法的標準的維修的途徑或者現階段,基於橫濱市福利的城鎮建設條例的維修被做,障礙是沒有的途徑在老年人、殘障人士等的順利的移動原則上特別。
- 準特定途徑逮捕修理的機會,今後關於課題是從事對無障礙化的維修的途徑。
- 策劃特定途徑和合適性,實施的途徑是特定途徑和因為一共維修保養所以增補順利的移動的途徑。
在被在基本構想規定的重點整備地區內,在道路管理者沿著基本構想實施道路特定事業的"道路的區間",應該每隔區間實施的道路特定事業的"內容以及實施預定期間",其他道路特定事業的實施之際規定"應該考慮的重要事項"。
■目標年度
關於策劃特定途徑,特定途徑和合適性,實施的途徑,在2010年之前實施維修。關於其他的途徑,逮捕修理的機會,搏鬥面向無障礙化。
■維修水準的設定
為對重點性的1具而言在2010年之前實現無障礙化,關於能根據部分的人行道的改進大致策劃無障礙化的地方,實施出自修理的維修。
另外,正考慮到與其他事業的聯合以及步行者的連貫性決定維修水準。
■維修標準
使道路的移動圓滑化維修大綱當做基本,實施維修。主要的維修標準"當做超過2m使有效的幅員人行道"的"鋪裝材料是平淡,并且難以滑,好"的話潑水的做"做人行道的縱斷面斜面和不到5%""2cm和做的"供視覺障礙人士誘導使用的塊和原則""不到1%和做的"設立平淡部在人行橫道的連接部分"的在人行橫道連接的人行道的高低差別"用人行道的橫穿斜面"做黃色。
(1)個別的途徑的維修計劃
為早期對重點性的1具而言推進無障礙化關於在2010年之前實施道路特定事業的途徑表示維修計劃。
為,然而,更要有實效的計劃可能根據與其他運營商的調整或者預算實施計劃的重看。
實施道路特定事業的途徑是以下的10途徑。
路線名稱 | 關內櫻路(市建道路山下町第72號線) |
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事業劃分 | 從本町路尾上町路 |
線路延長 | 400米 |
事業預定年度 | 從2003年度起2005年度 |
整備方針 | 是把縣政府方面和關內站與灣星路 bay stars 路平行地連接起來的途徑,并且因為通過的人數多所以鋪裝材料的改良在關內地區商業區域的一部分和周圍的行政機關一起改良斜面的改進的全盤 |
整備內容 | 全盤改良400m(200m完畢) 供視覺障礙人士誘導使用的塊的改良、32個地方修理 |
路線名稱 | 從關內站北口關內站南口(市建道路山下町第62號線) |
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事業劃分 | 從馬車道國道16號 |
線路延長 | 60米 |
事業預定年度 | 從2004年度起2005年度 |
整備方針 | 是把isezakimoru,馬車道和JR關內站連接起來,形成始自於關內站北口的網路的途徑,并且,鋪裝材料的改良,斜面的改進進行全盤改良 |
整備內容 | 人行道的放寬60m 全盤改良60m 供視覺障礙人士誘導使用的塊的連續敷設60m 1個地方供視覺障礙人士誘導使用的塊的設置 |
路線名稱 | 從本町1丁目縣政府(市建道路新港町第33號線) |
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事業劃分 | 從海岸路本町路 |
線路延長 | 140米 |
事業預定年度 | 2005年度 |
整備方針 | 因為是把已經完成的灣星路 bay stars 路和神奈川縣政府接在一起的途徑進行鋪裝材料的改良以及改善是這樣的配的全地方改良所以,完成北方向的主要的流跡線車軸 |
整備內容 | 人行道的全盤改良140m 供視覺障礙人士誘導使用的塊的連續敷設25m 1套電線桿的移設 |
路線名稱 | 馬車道(市建道路馬車道通第7133號線) |
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事業劃分 | 吉田橋 |
線路延長 | 60米 |
事業預定年度 | 2005年度 |
整備方針 | 連接已經完成的馬車道和isezakimoru,是2005年度完成計劃的市建道路山下町第62號線和一共做始自於關內站北口的網路的途徑。順便去,進行鋪裝材料的改良以及這樣改善配的全盤改良 |
整備內容 | 全盤改良60m 供視覺障礙人士誘導使用的塊的連續敷設60m 供視覺障礙人士誘導使用的塊的改良、8個地方修理 |
路線名稱 | 本町路(國道133號) |
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事業劃分 | 從馬車道日本大路 |
線路延長 | 600米 |
事業預定年度 | 從2003年度起2006年度 |
整備方針 | 是結束,沿途在港未來線 (MM線)馬車道站和日本大通站之間有神奈川縣政府,橫濱職業安排所,建港紀念館,重要的途徑。另外,連接東北方向的途徑,進行車道以及人行道的全盤修復因為是形成網路的途徑所以 |
整備內容 | 人行道的放寬150m 全盤改良600m(180m完成) 供視覺障礙人士誘導使用的塊的連續敷設180m 供視覺障礙人士誘導使用的塊的改良、18個地方修理 |
路線名稱 | 弁天路(市建道路山下町第52號線其他) |
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事業劃分 | 從國道133號港口大路 港大路 |
線路延長 | 670米 |
事業預定年度 | 從2004年度起2006年度 |
整備方針 | 是把對北方向的各特定途徑東西方向上結在,形成網路的途徑。因為是修復時期所以幅員也廣泛地進行人行道放寬的全盤改良 |
整備內容 | 人行道的放寬670m 全盤改良670m 供視覺障礙人士誘導使用的塊的改良、26個地方修理 |
路線名稱 | 新橫濱路 (市建道路山下町第138號線其他) |
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事業劃分 | 從isezakimoru入口附近不老町十字路口 |
線路延長 | 500米 |
事業預定年度 | 從2006年度起2007年度 |
整備方針 | 人行道的有效的幅員廣泛地是平淡,并且能比較據說是容易走路的途徑。順便去,認定適當地敷設供設立在人行橫道連接的人行道的部分需要的平淡區間的以及視覺障礙人士誘導使用的塊,修補道路 |
整備內容 | 人行道的高低差別塗抹6個地方斜面的改良 供視覺障礙人士誘導使用的塊的連續敷設175m 供視覺障礙人士誘導使用的塊的改良、2個地方修理 1個地方禁止車輛通行的改良 |
路線名稱 | 尾上町路(市建道路關內本牧線第7002號線) |
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事業劃分 | 從國道16號橫濱運動場 |
線路延長 | 330米 |
事業預定年度 | 從2006年度起2007年度 |
整備方針 | 人行道的有效的幅員廣泛地是老式樣,但是供視覺障礙人士誘導使用的塊被從地下鐵的入口敷設,能比較據說是容易走路的途徑。順便去,認定適當地敷設供設立在人行橫道連接的人行道的部分需要的平淡區間的以及視覺障礙人士誘導使用的塊,修補道路。 |
整備內容 | 人行道的高低差別塗抹8個地方斜面的改良 供視覺障礙人士誘導使用的塊連續敷設的改良、修理280m 供視覺障礙人士誘導使用的塊的改良、3個地方修理 1個地方禁止車輛通行的改良 1個地方到按鈕位置的誘導的討論 |
應該考慮的事項 | 關於橫濱公園和連接的部分,必須和下水道河川局一起實施 |
路線名稱 | 從不老町長者町3丁目(市建道路山下町第173號線) |
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事業劃分 | 從不老町十字路口長者町3丁目十字路口 |
線路延長 | 350米 |
事業預定年度 | 從2006年度起2007年度 |
整備方針 | 在車輛進入部,步行區間一部分被弄窄,但是供視覺障礙人士誘導使用的塊被敷設,能比較據說是容易走路的途徑。順便去,認定修補設立在人行橫道連接的人行道的部分需要的平淡區間的的道路 |
整備內容 | 人行道的高低差別塗抹12個地方斜面的改良 1個地方縱斷面斜面的改良 |
路線名稱 | 關內站北口~關內站南口(市建道路山下町第103號線) |
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事業劃分 | 從國道16號港口大路 港大路 |
線路延長 | 400米 |
事業預定年度 | 從2007年度起2010年 |
整備方針 | 正在南口之間的途徑連接關內站的北口和國道16號,樟樹廣場,港口大路 港大路。沿途有橫濱市役所,瑪麗那得地下街,因為利用者多所以進行車道以及人行道的全盤修復 |
整備內容 | 全盤改良400m 供視覺障礙人士誘導使用的塊的連續敷設20m 供視覺障礙人士誘導使用的塊的改良、4個地方修理 2個地方斜面的改進 1個地方禁止車輛通行的改良 |
應該考慮的事項 | 必須策劃與關內站前面的維修的調整,實施 |
為有效地利用根據道路特定事業變成無障礙的途徑,在沿途居民的合作下,關於作為道路管理者從事的內容顯示。這個行動因為市民的合作是不可缺少所以積極進行提供情報,與市民相配合,搏鬥的重要。
○靈活運用市宣傳雜誌或者主頁,關於關於經營實施狀況以及無障礙的行動提供情報。
○沿途居民或者自行車利用者等的理解和合作是不可缺少,并且,對把有效的幅員弄窄的不法的占用物件以及違法的停放非機動車,今後實施指導,撤除,汽車停車場利用促進的號召。
○製定作為自行車亂排放對策討論行政,市民,鐵道運營商等的任務分擔的"橫濱市自行車采取對策的事業方針"。
○作為供視覺障礙人士誘導使用的塊上的障礙物放置對策,在誘導塊上敷設PR席,為啟發活動努力。
為在2010年之前策劃無障礙化,根據交通無障礙法進行的道路整備,當事業的推進的時候需要交通管理者,鐵道運營商,占用道路企業者,沿途居民等的方面的有關人員的合作。為了所有的人放心,能通過想要各位的合作。
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