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從這裡開始是正文。
上大岡站、港南中央站周邊地區道路特定事業計劃原文版
最後更新日期2024年8月16日
被在橫濱城市大岡站、港南中央站周邊地區道路特定事業計劃2008年6月製定
目錄
1. 在開始
2. 無障礙新法令的結構
3. 策劃重點整備地區和無障礙化的途徑
4。 和道路特定事業計劃
5. 整備方針
6. 維修計劃
(1) 個別的途徑的事業計劃
(2) 道路特定事業計劃的對象途徑
(3) 其他的行動內容
7. 當道路特定事業計劃的推進的時候
關於"老年人,殘障人士等的移動圓滑化的促進的法律"(俗稱無障礙新法令)被在2006年12月實施了。受到這個,在橫濱市,在主要車站周圍以及公共設施集聚的地區正在進行基本構想的製定。
在那裡有作為市的副都心的廣域性的據點性和地區生活的據點性的兩面,在2008年3月製定以港南區的核心和被定位的上大岡站以及港南中央站周邊地區為對象的"上大岡站、港南中央站周邊地區無障礙基本構想"了。
在港南區和道路局,製定評定事業的內容以及實施預定期間的"道路特定事業計劃"面向這個基本構想的實現了。今後根據這項計劃,實施事業。
(1)和無障礙新法令
無障礙新法令智能的精神、發育障礙全部的殘障人士,孕婦,受傷的人的建築物以及公共運輸工具不僅老年人以及肢體障礙人士而且減輕而且和路邊停車場、城市公園的移動有關係的身體的負擔,正為目的以那個移動的便利性以及策劃安全性的提高,事情。
另外,根據下一根兩根大的柱子推進無障礙化。
- 公共運輸工具,建築物,公共設施的無障礙化的推進
在建設新引入公共運輸工具(車站、巴士總站等的旅客設施,火車、公共汽車等的車輛)以及特定的建築物,道路,路邊停車場以及城市公園的時候,要履行對每隔設施針對分別的運營商、建築物的主人等的設施設置管理者規定的"無障礙標準"(移動圓滑化標準)的合適的義務。另外,關於已有的這些設施,為了標準適應努力義務被指派。 - 重點整備地區的無障礙化的推進
市町村為推推進對重點性以及1具而言在以火車站的旅客設施為中心的地區以及老年人,殘障人士使用的設施聚集的地區(重點整備地區)做公共運輸工具,建築物,道路,路邊停車場,城市公園,信號機等的無障礙化能製作"無障礙基本構想"。
(2)和無障礙基本構想
為和無障礙基本構想,對重點性以及1具而言在重點整備地區推進火車站的旅客設施,道路或者公園等的公共設施,老年人,殘障人士利用的公共性的建築物的無障礙化規定應該為策劃重點整備地區的區域,無障礙化的途徑(途徑有關生活),無障礙化實施的事業的內容。
為在上大岡站、港南中央站周邊地區,推進"重點整備地區的無障礙化"是有學識和經驗的人,由老年人、殘障人士等的市民的各處有關係的運營商以及行政機關構成的協商會,準備會,并且重復討論,無障礙基本構想被製定了。
然而,基本構想製定後來,各運營商根據基本構想,製作具體的事業計劃,實施重點整備地區裡面的無障礙化以2010年為目標。
在被在2008年4月製定的"上大岡站、港南中央站周邊地區無障礙基本構想,""途徑有關生活"(A)和"途徑有關生活"(B)被規定。
途徑有關生活(A)
- 基於法的移動在途徑有關生活中實施沿圓滑化標準的維修的途徑
- 在基於橫濱市福利的城鎮建設條例的維修標準的維修被在現在做,作為老年人、殘障人士等的順利的移動特別無障礙的途徑
途徑有關生活(B)
- 因為在途徑有關生活中考慮途徑的道路功能、職責以及市街化的狀況或者地貌的狀況等的制約條件,基於法的移動在什麼認識圓滑化標準的想法10分上積極做已作必要的修正所以實施對無障礙化的維修的途徑
課題途徑
- 人行道的新設或者放寬用現在的市街化的狀況是非常困難的狀況,并且作為當面的對策討論替換路由的途徑
道路管理者把以下的事項沿著基本構想在被在基本構想規定的重點整備地區內定為"道路特定事業計劃"。
- 實施道路特定事業的"道路的區間"
- 應該每隔區間實施的道路特定事業的"內容以及實施預定期間"
- 在其他道路特定事業的實施之際"應該考慮的重要事項"
*重點整備地區:含有生活相關設施(車站,行政機關,福利施設,其他的設施)的所在地,各設施之間的移動普通徒步進行,實施移動給圓滑化的事業的特別是必要和被承認的地區。
(1)目標年度
在2010年之前,原則上實施維修。然而,根據與其他事業的關聯有也2011年以後和途徑。
(2)維修水準的設定
考慮到地區特性以及周圍沿途狀況,設定全盤性或者部分的修復等的維修水準。為實施依然見效的維修策劃與其他運營商的聯合以及調整,與此同時考慮步行空間的連貫性。
(3)道路的移動,作為圓滑化維修大綱的主人的維修標準
"維修保養道路的移動圓滑化的大綱"涉及,實施以"橫濱市福利的城鎮建設條例設施整備指南"為基礎的維修。
為對重點性的1具而言策劃無障礙化,關於實施事業的途徑,表示如下的計劃。
為,然而,更要有實效的計劃可能根據與其他運營商的調整或者預算實施計劃的重看。
另外,關於事業內容和事業量,在今後的調查,設計掃描。
對象通道以及事業計劃按照下列
途徑名 | (1) 橫濱鐮倉線(鐮倉大道)(縣道橫濱鐮倉1208) |
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事業劃分 | 在關no預先十字路口~港南體育中心的前面 |
營業的延長 | 860m |
事業實施預定期間 | 從2008年度到2009年度 |
整備方針 | [途徑]:是從港南中央站到上大岡站方面以及港南體育中心的主途徑。 |
維修項目 | 道路結構的修復 人行道的部分修復高低差別塗抹44個地方斜面的修復 人行道的部分修復鋪設的修復730m2 35個地方人行道的部分修復排水設施的修復 供視覺障礙人士誘導使用的塊的敷設、修復 70個地方十字路口的部分敷設新設 43個地方十字路口的部分敷設新設 |
途徑名 | (2) 橫濱鐮倉線(鐮倉大道)(縣道橫濱鐮倉1208) |
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事業劃分 | 橫濱東邦醫院~關no下邊十字路口 |
營業的延長 | 1190m |
事業實施預定期間 | 從2009年度到2010年 |
整備方針 | [途徑]:是從上大岡站到南北方向的主途徑。 |
維修項目 | 步行者空間的確保 人行道的放寬30m 道路結構的修復 全盤修復740m 人行道的部分修復高低差別塗抹40個地方斜面的修復 人行道的部分修復鋪設的修復6570m2(車道修復) 31個地方人行道的部分修復排水設施的修復 供視覺障礙人士誘導使用的塊的敷設、修復 途徑誘導的連續敷設新設320m 途徑誘導的連續敷設修復50m 50個地方十字路口的部分敷設新設 32個地方十字路口的部分敷設修復 |
應該考慮的事項 | 和事業的維修除了上大岡C地區南面地區第1種市街地再開發計劃以外一共實施 |
途徑名 | (3) kamio旁邊拱廊(上大岡452,東永谷626) |
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事業劃分 | 橫濱鐮倉線~久保橋 |
營業的延長 | 130m |
事業實施預定期間 | 2009年度~ |
整備方針 | [途徑]:從上大岡站到西側地區是途徑。 |
維修項目 | 步行者空間的確保 橋梁的維修1橋 道路結構的修復 人行道的部分修復高低差別塗抹4個地方斜面的修復 人行道的部分修復鋪設的修復260m2(一部分車道部有) 4個地方人行道的部分修復排水設施的修復 供視覺障礙人士誘導使用的塊的敷設、修復 4個地方十字路口的部分敷設修復 |
應該考慮的事項 | 在2011年以後繼續,討論久保橋部的維修 |
途徑名 | (4) 伊藤洋華堂上大岡商店前(小竹預先29,小竹預先13) |
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事業劃分 | 在上大岡東面道路~伊藤洋華堂上大岡商店的前面 |
營業的延長 | 120m |
事業實施預定期間 | 2010年 |
整備方針 | [途徑]:是從上大岡站東面道路至伊藤洋華堂上大岡商店的途徑。 |
維修項目 | 道路結構的修復 人行道的部分修復高低差別塗抹5個地方斜面的修復 人行道的部分修復鋪設的修復130m2(車道修復) 3個地方人行道的部分修復排水設施的修復 供視覺障礙人士誘導使用的塊的敷設、修復 1個地方十字路口的部分敷設新設 3個地方十字路口的部分敷設修復 |
途徑名 | (5) 港南中央醫院前(東永谷700) |
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事業劃分 | 在橫濱鐮倉線~港南中央醫院的前面 |
營業的延長 | 80m |
事業實施預定期間 | 2010年 |
整備方針 | [途徑]:是從橫濱鐮倉線港南中央醫院至的途徑。 |
維修項目 | 道路結構的修復 人行道的部分修復高低差別塗抹1個地方斜面的修復 人行道的部分修復鋪設的修復380m2 4個地方人行道的部分修復排水設施的修復 供視覺障礙人士誘導使用的塊的敷設、修復 1個地方十字路口的部分敷設新設 |
途徑名 | (6) 上大岡站東面道路(上大岡363,上大岡467) |
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事業劃分 | 在在上大岡站東口的前面的~伊藤洋華堂上大岡商店的前面 |
營業的延長 | 520m |
事業實施預定期間 | 2010年 |
整備方針 | [途徑]:離開從上大岡站至伊藤洋華堂上大岡商店的途徑。 |
維修項目 | 道路結構的修復 人行道的部分修復高低差別塗抹18個地方斜面的修復 人行道的部分修復鋪設的修復260m2 17個地方人行道的部分修復排水設施的修復 供視覺障礙人士誘導使用的塊的敷設、修復 8個地方十字路口的部分敷設新設 27個地方十字路口的部分敷設修復 |
為策劃無障礙化的對象途徑被"道路特定事業"有效地靈活運用各位以沿途代表的市民的合作是不可缺少。
對以下關於作為道路管理者從事的內容顯示。
- 靈活運用市宣傳雜誌或者主頁,關於無障礙化的經營實施狀況以及行動提供情報。
- 關於移動的妨礙和道路的把有效的幅員弄窄的不法的占用物件或者違法的停放非機動車,各位沿途的合作或者自行車利用者等的禮儀重要,并且,進行指導,撤除,汽車停車場利用促進的號召,今後還望。
為所有的人安全,并且以能舒適地移動的步行空間網路的形成為目標每一個人理解互相,與此同時需要交通管理者,鐵道運營商,占用道路企業者,沿途居民等的方面的有關人員的合作。想要各位的合作。
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