市尾站周邊地區道路特定事業計劃原文版

１．在開始
２．無障礙法的結構
３．策劃重點整備地區和無障礙化的途徑
４．和道路特定事業計劃
５．整備方針
６．維修計劃
(1)個別的途徑的事業計劃
(2)道路特定事業計劃的對象途徑
７．當道路特定事業計劃的推進的時候

　在橫濱市，受到2006年12月的無障礙法(關於移動老年人，殘障人士的圓滑化的促進的法律)的實施，為維修保養能從事任何人自立的日常生活以及社會生活的環境正推進無障礙措施。在青葉區中，正製定以區的行政設施，文化設施，福利施設，商業設施等的不特定多數人作為主要的地區利用的設施集聚的市尾站周圍為對象"橫濱市市尾站周邊地區無障礙基本構想"。

　這次，面向這個基本構想的實現，製定了"橫濱市市尾站周邊地區道路特定事業計劃"。今後根據這項計劃，實施事業。

　無障礙法老年人，肢體障礙人士，智能的精神、發育障礙建築物以及公共運輸工具對所有的殘障人士，孕婦，受傷的人等的全部來說減輕而且和路邊停車場、城市公園的移動有關係的身體的負擔，為目的以那個移動的便利性以及策劃安全性的提高，事情，用下一個2個的措施推進無障礙化。

• 公共運輸工具，建築物，公共設施等的無障礙化
  　在建設新引入公共運輸工具(車站、巴士總站等的旅客設施，火車、公共汽車等的車輛)以及特定的建築物，道路，路邊停車場以及城市公園的時候，被要求對每隔設施針對分別的運營商、建築物的主人等的設施設置管理者規定的"無障礙維修標準"(移動圓滑化標準)的合適。另外，關於已有的這些設施，為了標準適應努力義務被指派。

• 重點整備地區的1具性的無障礙化
  　市町村為對重點性以及1具而言在以火車站的旅客設施為中心的地區以及老年人，殘障人士使用的設施聚集的地區(重點整備地區)推進公共運輸工具，建築物，道路，路邊停車場，城市公園，信號機等的無障礙化能製作"無障礙基本構想"。

　為對重點性以及1具而言在重點整備地區推進火車站的公共運輸工具，道路或者公園等的公共設施，老年人，殘障人士使用的公共性的建築物的無障礙化規定應該為策劃重點整備地區的範圍，無障礙化的途徑(途徑有關生活)，無障礙化實施的事業(特定事業)的內容。

　基本構想製定後來，各運營商根據基本構想，製作具體的事業計劃，實施重點整備地區裡面的無障礙化。在橫濱市，實施以5年以內的事業完畢為目標從原則，基本構想製定事業。

　在"橫濱市市尾站周邊地區無障礙基本構想，"正規定"生活相關設施"和"途徑有關生活"。

　是老年人，殘障人士在日常生活或者社會生活使用的旅客設施，行政機關設施，福利施設等的設施。

　主要至那套設施的手段和主要滿足出自來自市尾站的步行的事情這個條件的設施做作為(1)老年人以及包括殘障人士等在內的不特定多數人使用的設施的，戰勝的(2)。

　特別在生活相關設施相彼此之間的途徑策劃無障礙化的必要性當做高的途徑。

　然而，途徑有關生活根據為目的維修水平分成下一個2個。

• 基於無障礙法的移動在途徑有關生活中實施沿圓滑化標準的維修的途徑或者沿同標準的維修已經被做的途徑

• 不能在途徑A有關生活根據那片地區固有的條件在途徑有關生活中設定地貌以及市街化的狀況，但是考慮那種途徑的道路功能、職責，基於無障礙法的移動盡可能地實施沿圓滑化標準的維修的途徑(作為橫濱市獨特的行動設定)

　道路管理者把以下的事項沿著基本構想在被在基本構想規定的重點整備地區內定為"道路特定事業計劃"。

• 實施道路特定事業的"道路的區間"
• 應該每隔區間實施的道路特定事業的"內容以及實施預定期間"
• 在其他道路特定事業的實施之際"應該考慮的重要事項"

　原則上在目標2020年度實施維修。

　考慮地區特性以及現狀的設計，周圍沿途狀況，設定修復的維修水準。為實施依然見效的維修策劃與其他運營商的聯合以及調整，與此同時考慮步行空間的連貫性。

　考慮到生活相關設施相彼此之間的網路，設定了對象途徑的事業範圍。

　關於"需要為橫濱市移動圓滑化的道路的結構的標準的條例"涉及，是"橫濱市福利的城鎮建設條例"，并且和基本做規定的標準，實施維修。

　為對重點性的1具而言策劃無障礙化，關於實施事業的途徑，按照其次計劃。

　然而，可能根據與其他運營商的調整以及預算實施計劃的重看。

　對象途徑以及事業計劃按照下列

　為推進"道路特定事業"對以下關於作為道路管理者從事的內容顯示。

• 靈活運用主頁，關於無障礙化的經營實施狀況以及行動提供情報。
• 為防止道路的把有效的幅員弄窄的不法的占用物件的解除以及通過的妨礙和放置自行車進行指導，撤除，與此同時要汽車停車場的利用。

　為所有的人安全，并且形成能舒適地移動的步行空間網路需要交通管理者，鐵道運營商，占用道路企業者，沿途居民等的方面的有關人員的合作。想要各位的合作。