繞一圈STORY(2024年秋天號)

在"工作站，"地下鐵以及公共汽車在介紹工作的人們。
聚焦無在日常生活中，很知道的機會的市營交通的背面的本連載。作為WEB限定文章送沒在完紙面裡的采訪！　這次在從2013年到2014年度進入交通局，是對在交通局綜合命令所工作的A，B，C的采訪。

不能失敗的工作。把壓力改變成價值
進入的話綜合命令所一步是緊張感漂流的現場。接受有關今天的采訪的是A和B，C的3個人。被在2024年3月分配到這裡了，但是綜合命令所的所長"是首選3個人"的話推可靠的保證。

3個主要的負責被稱呼為"信息命令"。B這樣說明了那個業務。
"發送顧客以及車站的職員向運行信息的是主要的業務"。如果在容易看見的地方說的話，讓向"平常的運行"和"其他公司線的正接受轉運"的運行信息發送在車站的剪票口的dejitarusaineji，表示
在綜合命令所，運輸命令、信息命令、電命令這樣的三個部門聚集。各列車的運行信息以及電氣設備，市營地下鐵各站的狀況全部聚集在這個地方，好像被一元化管理。
在有了列車誤點以及轉運的糾紛的時候，發布信息，正確和速度是緊要的。如果一回向曖昧的信息發送的話，沒準兒真地給予現場職員以及顧客混亂。B和不"能失敗的工作"說話，繼續請求。
"感到壓力"。不過在回家的時候有成就感。我們綜合命令所職員沒有和顧客會見的機會。然而向正確的信息發送，"正傳達在能支持了在最前線的現場工作的職員的時候今天正當地"感到與too客様的聯系，占據歸途

履歷也從車站工作人員和3個人，交通局入局後來開始，綠線，C之後作為藍線的駕駛員A和B工作了。正因如此在最前線工作的車站工作人員以及駕駛員的"能得到這個信息，得救了"的語言是鼓舞。
那麼，立志交通局的理由是什麼？首先B回答了。"是本地在橫濱喜歡交通工具了嗎？"能作為車站工作人員以及駕駛員朝本地的方向做貢獻的是魅力。一邊害臊，一邊C也繼續說了。
"我用上學使用市營公共汽車大"。穿學制服，在打瞌睡不公共汽車的乘務員"必須退出hora"的話喚醒，遲到的話而完成過……。有對交通局好的形象
A也在交通局與C同樣地有親密感。A的父親也是市營地下鐵的駕駛員。好像父親從兒童的時候開始看作為駕駛員起作用的姿態了。

"新人和前輩沒有關係"。因為這裡是組所以
甚至那樣的他們針對綜合命令所有叫"跨欄的高的工作單位"的形象，不安大了。但是馬上抹掉那個不安，被離去了。
在綜合命令所，有39個職員，那個39個人3天1次編排工作的變換24小時，工作。因為一起做用餐以及打盹兒所以那個團結力牢固。A被分配到，在不久的時候被前輩職員說的語言留在印象。
新人和前輩當"不知道了的時候，無關係而聽什麼。"據說這裡在組動，覺得令人放心了。因為雖然被分配到了，什麼不完成但是"是朋友已經"所以to被說厲害感到高興了
在工作中，需要列車誤點以及電氣設備的糾紛，顧客的救護等的迅速的對應的偶然事故不勝枚舉。每天3個也重新感到吃驚對正在只有10幾個的出勤的人對應的。A，"排列成行和那樣的前輩們把肩膀一天早早也，工作想變得能夠"的話充滿信心地。

想是自己的兒童能誇耀的大人
"有工作的目標以及抱負嗎？"從對這個問題的分別的回答，3個謙遜以及責任感這樣的人品被傳下來了。首先A說了。
不"想成為累贅"。剛剛也說了，但是變得早早想被作為工作的人們的一員在這裡承認。向任何事情挑戰，學習的意識不折彎而想有
為了能把B跟那個拴在一起重復語言。
"想成為人們認為"放心因為今天和這個人一起所以，不要可以工作"的存在"。每一天學習知識和經驗，想支持交通局
以及C。C也包含2歲的作為兒童在的父親的想法，說了。
"想是"父親在交通局"工作的話兒童能對朋友誇耀的大人"。在交通局的經營理念有"搬運信賴用心的市公共汽車、地下鐵"這個留言。學生時代引起我的公共汽車的乘務員對我按照這段留言搬運信賴了。為了當時的我感到了市營交通為目標以各位市民認為能用安心、安全得到客氣的心情的，一邊認為什麼能夠吧，一邊自己工作

為了能認為下一代想在這裡"工作"想做貢獻的話面對面看，一起"做"吧的話明亮地結算采訪的3個。知道了所長在"首選3個人"和他們蓋可靠保證的理由。