關內、關外圓周地區

• 關於關內、關外地區活性化展望

為關內、關外地區是有建港以來的歷史和文化或者充滿個性的商店街等的獨特的魅力的地區，并且每地區的特徵增長"地區計劃"以及"城鎮建設協議地區"，"地區城鎮建設規則"被運用。
另外，基於風景法的"景觀計劃"涉及，規定運用基於景觀條例的"城市風景協議地區"為為在關內地區集聚都心功能，創造出熱鬧作為"特別用途地區"指定橫濱都心功能誘導地區，與此同時策劃質量的高的景觀形成。
而且，正把出自文化藝術活動的出自積極的誘導的新的產業的培養以及與市民的合作的城鎮建設推進。
但是近年來從業者數做約3.5萬人減少(H8→H18)，商品銷售額頭做大約減半(H9→H19)，商業，業務功能的下降不停止，全體地區的活性化是大的課題。
為公民在那裡合作，持續性地策劃地區的活性化在2011年3月製定以本地主體的具體性的措施為中心在2010年3月整理規定給目光subekimachino將來像以及活性化的戰略的"關內、關外地區活性化促進計劃"的行動計劃了。
另外，不僅始自於現有的城鎮建設活動團體的措施而且，Y151-200建港紀念活動的推進復數的城鎮建設活動團體合作的措施開始。

強化關內、關外地區活性化促進計劃的被優先著手的措施定位的關內站北口周圍的結節點強化了步行者環境整備的周遊性。

2006年4月橫濱都心功能誘導地區的指定，運用開始
2008年4月景觀計劃和城市風景協議地區的運用開始
2010年3月關內、關外地區活性化促進計劃製定
2011年3月關內、關外地區活性化促進計劃行動計劃製定
2012年12月關內、關外地區活性化協商會成立

面向山下公園以及日本大路的街區一帶是傳建港以來的歷史的橫濱的也應該和臉據說的地區，并且給那個歷史性的財產留條活命，是被同作為山下公園，中華街，元町，和山手成為一體的旅遊地親近的地區。
吸引客人性以及公共性的高的設施集聚，與此同時和有有銀杏街道樹以及經歷標志建築物的街景景觀，舒適的步行者空間成為一體的熱鬧空間的創出被要求。
保養有魅力的地區資源以及經歷標志建築物，活用，傳統和風格以某一個街景景觀的創造為目標。

規定景觀計劃以及景觀協議地區，地區計劃，正建築計劃時關於建築物用途，壁面倒退，建築物設計進行事前協議。

1971年山下公園周邊地區維修指導開始
1975年縣民大廳，産貿中心一對廣場完成
1977年日本大路周邊地區知道標準製作
1982年大棧橋散步，開港廣場完成
1987年山下公園路再整備
1991年3月開港廣場擴充事業完成
2001年4月市營山下町地下車庫完成
2002年3月山下公園再整備、山下臨港線散步完成
2002年3月山下公園路地區地區計劃的都市計畫決定
2002年4月市營日本大路地下車庫完成
2002年5月日本大路維修完成
2004年2月港未來線 (MM線)日本大通站，元町·中華街站開業
2004年12月日本大路用途誘導地區地區計劃的都市計畫決定
2007年4月山下町本町路地區地區計劃的都市計畫決定
2010年7月神奈川藝術劇場，ＮＨＫ橫濱廣播局完成
對成排的日本大路的銀杏樹景觀重要的樹木在2011年1月指定

本地區位於JR關內站的直近，從大路公園 大通公園跟橫濱公園連通的綠以及市政府，樟樹廣場和調和的城鎮建設被要求，作為關內地區的門口有風格的街景和舒適以有的空間形成為目標。

規定景觀計劃以及景觀協議地區，正建築計劃時關於壁面倒退，建築物設計進行事前協議。

1959年9月橫濱市政府(現政府大樓)完成
1974年6月港口城市樟樹廣場完成
1985年3月JR關內站南口改良事業完成
平成19-22年人行道無障礙化

馬車道是馬路的煤氣燈初次被在日本開，各種各樣的西方文化被導入的地方，并且被靈活運用保存，許多的歷史建築物剩下建港的歷史的外貌。
在本地區，商業功能的強化以及熱鬧的創出被向馬車道商城作為車軸要，使用"馬車道城鎮建設協定"，特殊性創造出有的城市風景，地區主體的各種各樣的城鎮建設活動。

規定景觀計劃以及景觀協議地區，地區計劃，正建築計劃時關於壁面倒退，建築設計進行事前協議。

1975年4月馬車道商店街城鎮建設協定締結
1976年11月馬車道商城第1期工程結束
1978年3月馬車道商城第2期工程結束
1988年3月市營地下鐵關內站的馬車道出入口完成
1999年4月市營馬車道地下車庫完成
2002年3月馬車道商城再整備第1期工程結束
2003年3月馬車道商城再整備第2期工程結束
2004年2月港未來線 (MM線)馬車道站開業，馬車道站地下道完成
2008年3月馬車道地區地區計劃的都市計畫決定
作為地區城鎮建設規則在2008年9月批準"馬車道城鎮建設協定"

在港灣未來21地區和關內地區的結節點，積極誘導業務功能，與此同時北仲通地區給地區資源以及文化藝術有的創造性留條活命，是把有個性的城鎮建設推進的地區。
在2012年1月受到特定都市再生緊急維修地區的指定，把有魅力的文化、商業功能以及作為高規格的居住功能的導入向水邊地的空間推進。
北仲通地區城鎮建設大綱(ＰＤＦ:2,348KB)

根據市街地再開發計劃策劃業務功能的強化。在第1工區，橫濱艾藍都塔完成在2003年2月了。第2工區被在2013年3月在新市政府大樓維修的預定地點定位了。
新市政府大樓維修基本構想(移動到總務局的頁)

a名稱北交情通南面地區第2種市街地再開發計劃
b施行區域中區北仲通以及本町的各1部約3.0公頃
c實施者行政法人都市再生機構
d城市規劃北交情通南面地區再開發地區計劃
e建築概要

f主要的公共設施
供都市計畫道路3.1.7號榮本町線(幅員40米，延長160米)，都市計畫道路3.3.1號本町線，公共使用的空地(水邊線散步)
e經過
1990年11月都市計畫決定
1997年11月都市計畫的變更
2000年3月第一工區開工
2003年2月第一工區完成
市在2008年3月取得第2工區的土地

作為強化關內地區和與港灣未來21地區的聯系的新的據點，以業務、商業功能的誘導以及以文化藝術為中心的新的創造都市建設，水邊地的再生，出自經歷標志建築物的保全的城市風景的形成，居住功能的導入為目標，把城鎮建設推進。

a名稱北交情通北土地區劃整理事業
b施行區域中區海岸通以及北交情通約7.5公頃
c地區設施公園(2個地方約500平方米，約1,200平方米1個地方)，廣場(約11,000平方米地區內全體共計)，水邊線散步(幅員6.0米延長約420米)
再開發d城市規劃北交情通北促進地區地區計劃
e經過
被在2000年1月有關著作權者成立再開發協商會
2004年5月北交情通北地區地區計劃的都市計畫決定
2007年7月北交情通北地區先行街區環境鑒定審查書交付
在2007年10月再開發北交情通北促進地區地區計劃的都市計畫的變更
2007年12月北交情通北土地區劃整理合作社成立認可
2008年1月工程開始(土地區劃整理事業)
2014年1月換地處理公告(2014年1月24日)
2015年3月公共設施管理交接

遵守傳統的文化，被作為有的市鎮親近，不停在衹國內，特殊性進行某一個城鎮建設的橫濱中華街，許多的人們也從海外現在訪問中國情緒富裕的魅力。
另一方面，因為發生了違法的停放非機動車以及營業上的令人討厭的行為的課題是本地，并且組織城鎮建設協商會所以，規定城鎮建設協定，中國文化的繼承和有個性的街景景觀的形成是安全，并且魅力推進把有的城鎮建設。

規定景觀計劃以及景觀協議地區，正建築計劃時關於建築設計進行事前協議。

1990年8月關皇帝廟(kanteibyo)重建
1993年1月橫濱中華街"城鎮建設"團體聯合協商會成立
1995年5月牌樓(pairou)，簽名桿完成，中華街憲章製定
1995年8月山下町公共停車場"9龍陳列廚窗"完成
1998年3月公共廁所"洗手亭"完成
2000年6月山下町公園"會芳亭"完成
2003年2月牌樓"朝陽門下"完成
再整備按照東門在2004年1月完成
2004年2月港未來線 (MM線)元町·中華街站開業
2005年6月中華街大路再整備完成
2006年3月橫濱媽祖廟(masobyo)完成
2006年10月橫濱中華街城鎮建設協定締結

本地區隨著橫濱建港作為外國人居留的人利用的商店街發展，是代表向經過提煉的橫濱的時裝發送全國的橫濱的商店街。為創造出舒適的步行者空間進行路的商城維修，正實施在全體地區的城鎮建設。發揮迄今為止的歷史以及文化，魅力有的街景的建設被向建築物、招牌的設計的調和要求，"元町城鎮建設協定"，"元町仲路地區城鎮建設協定"現在涉及，規定，本地用"城鎮建設協定按照元町"主體，并且把有的性個城鎮建設推進。

規定景觀計劃以及景觀協議地區，地區計劃，正建築計劃時關於建築物用途，壁面倒退，建築物設計進行事前協議。

1955年11月牆面線指定(按照元町)
1985年8月元町城鎮建設協定締結
1985年8月元町商城完成
1999年1月元町仲路街景誘導地區地區計劃的都市計畫決定
1999年5月元町仲路地區城鎮建設協定締結
2002年5月元町城鎮建設憲章製定
2003年1月元町地區地區計劃的都市計畫決定
按照元町在2004年1月完成再整備(廣場維修)
　　　　　　　 元町城鎮建設協定，按照元町協商決定城鎮建設元町仲路地區城鎮建設協定締結
2004年2月港未來線 (MM線)元町·中華街站開業
2006年3月元町交情通再整備完成
作為地區城鎮建設規則按照元町城鎮建設協定，元町仲路地區城鎮建設協定，元町在2009年9月批準城鎮建設協定
在2020年1月開始景觀計劃和城市風景協議地區的運用　

在山手的山岡，剩下了作為老外國人居留地多量西洋邸宅或者綠。為保養留有外國人居留地的外貌的山手地區的景観風致，確保希望的市區的風景的被山手地區要求，綠保養作為富裕的住宅、文教區的環境支援地域居民的熱心的城鎮建設活動。

• 山手的梗概

規定景觀計劃以及景觀協議地區，地區計劃，正建築計劃時關於建築物的形態或者用途進行事前協議。

1970年6月風景區條例施行
1972年11月山手地區景觀風景園林管理綱要實施
在在1988年4月發揮歷史的城鎮建設綱要制定
1998年9月山手城鎮建設憲章制定
2002年6月山手城鎮建設推進會議成立
2004年10月山手町地區地區計劃的都市計畫決定
2005年2月山手城鎮建設協定締結
被在2008年4月地區城鎮建設計劃批準"橫濱、山手地區城鎮建設計劃2007"
被在2011年9月地區城鎮建設規則批準"山手城鎮建設協定"
2015年2月山手町西部文教區地區計劃的都市計畫決定
在2020年1月開始景觀計劃和城市風景協議地區的運用　

本地區是到代表山下公園，中華街，山手等的橫濱的旅遊地的最近車站，并且在作為起點發揮地區的特殊性的城鎮建設被要求。出自建築物的壁面倒退的步行者空間的確保或者商店街的人行道的再整備把適合都心散步的起點的有個性的城鎮建設在那裡推進。

規定景觀計劃以及景觀協議地區，關於出自建築物的壁面倒退的步行者空間的確保，建築物用途，建築物的設計，正建築計劃時進行事前協議。

1976年都心散步事業完成(1.2公裡)
1977年7月牆面線的指定(石川町)
2001年石川町站東口開發完成，JR石川町站中華街口開設
在2007年～在步行者空中之間開始給確保的學習會
在2011年11月在石川商店街開始規則製作的討論
2011年12月地區商店街活性化方法的認定
出自石川商店街環境整備事業的路面維修保養，在2013年3月完成
在2020年1月開始景觀計劃和城市風景協議地區的運用

本地區被同在"zaki"的愛稱作為市中心的代表性的商店街的1個自建港以來親近。近年來娛樂行業店鋪的進入是課題，并且，在本地，規定關於面向商城的建築物清楚地記載用途以及形態的限制的"城鎮建設憲章"以及"城鎮建設協定"，一部分運用。今後和本地合作，也進行對商店街的活性化和良好的都市空間的形成的城鎮建設。

在伊勢佐樹一、兩丁目地區規定地區計劃，正運用面向商城的建築物的用途限制，而且在城鎮建設協議地區指定，正建築計劃時關於建築物用途或者步行者空間的確保進行事前協議。（→伊勢佐木町地區城鎮建設協議方針）

1978年11月1.2丁目商城公開
1982年4月1.2丁目地區城鎮建設協定締結
1982年11月3.4丁目商城公開
1985年4月3.4丁目地區城鎮建設協定締結
1991年11月5.6丁目商城公開
1994年4月7丁目商城公開
1999年11月歡迎門維修完畢
passajumoru維修保養，在2000年11月完成
2005年12月伊勢佐木町一、兩丁目地區地區計劃的都市計畫決定
2010年3月伊勢佐樹俱樂部"交叉街道"公開

本地區在伊勢佐木町地區和野毛地區之間位於，地區的主要地位於的吉田町路歷史上是有淵源的建港以來的路，并且主題和做的城鎮建設被把向藝術以及爵士推進。
發揮傳統的城鎮建設被要求，以根據出自壁面倒退的步行者空間的確保有魅力的街景的形成為目標。

在城鎮建設協議地區指定，正建築計劃時關於建築物的共同化以及用途，步行者空間的確保進行事前協議。（→吉田町地區城鎮建設協議方針）

1987年5月吉田町地區城鎮建設協定締結
環境整備事業在1988年9月按照吉田町完成

為受到伴隨港未來線 (MM線)的開業的東急東橫線的橫濱～櫻木町之間的報廢的鐵路，策劃地區的振興進行了對步行者環境整備以及野毛街頭表演的支援各種各樣的措施。
立足於被同市民作為老百姓性的大眾式的市鎮親近的地區特殊性，給野毛的特點和站著的城鎮建設一起留條活命的城鎮建設被向與港灣未來21地區的聯合這個觀點要求，緊接，把討論關於各種各樣的活性化策和本地一起推進。

在城鎮建設協議地區指定，正建築計劃時關於建築物用途，壁面倒退，建築物設計進行事前協議。（→野毛地區城鎮建設協議方針）
另外，為策劃周遊性強化從JR櫻木町站進行京濱急行日之出町站之間的縣道的人行道放寬整備事業。

與1987年港未來線 (MM線)和東急東橫線的互相伴隨直達駕駛以及那個的橫濱～櫻木町之間的報廢的鐵路的是決定
1988年4月本地的城鎮建設組織"野毛地區城鎮建設會"和橫濱市，東急電鐵株式會社的出自3者的"港灣未來21線以及關於地區振興的記要、確認書"的締結
1988年6月
在～11月野毛、戶部、高島地區"維修促進聯絡協商會"設置
1990年3月野毛本路(野毛坡)步行者環境整備事業完成
1990年11月"公益信托橫濱野毛地區城鎮建設托拉斯"成立
1993年3月
按照野毛櫻花在～2009年1月實施按照八個等的東西的原樣原封不動的步行者環境整備事業
1996年11月野毛町3丁目北地區第一類市街地再開發計劃都市計畫決定
1999年4月櫻木町站前地道"野毛chikamichi"服務開始
2001年12月野毛町3丁目北地區第一類市街地再開發計劃設施建築物竣工
2002年4月藝能中心"橫濱熱鬧座"開館
2002年4月100日圆公共汽車"日之出町站途徑"運行開始
花笑1丁目地區卓越性建築物整備事業在2009年3月完成
當地的聯合利用的設施"野毛hanahana"的公開
2011年9月100日圆公共汽車的運行方法的重看
2012年3月野毛中央路全盤修理完畢
2012年3月櫻木町地下道修復完畢
日出町之間的縣道的人行道放寬維修的工程從櫻木町在2012年8月著手(H24～H26)

另外，京濱急行日之出町站位於櫻木町，伊勢佐木町的近，是對野毛山公園以及中央圖書館的最近車站。
現在老朽建築物以及停車場，空地在車站附近混在一起，作為車站前地區的有效的土地使用沒被策劃，抱著許多的課題，日之出町站南口地區的共同化大樓被以防火，防災的觀點維修保養了。另外，市街地再開發計劃被在日出町車站前A地區進行，為目標以在車站周圍的建築物的不可燃性化以及土地的高度的利用，熱鬧的建設繼續。

日出町車站前A地區市街地再開發計劃，再開發工會的成立被在2011年1月批準，事業被面向出自商業，業務，住宅設施等的復合建築物的維修的地域居民的生活據點形成進行。
(a)名稱日出町車站前A地區市街地再開發計劃
(i)施行區域中區日之出町1丁目51門牌外面約0.7公頃
(u)地區設施人行道狀空地，步行者專用道路，廣場
(e)實施者日出町車站前A地區市區再開發工會
(o)建築概要地上21樓，商業業務，收費老人院，集體住宅其他

1997年8月日出町車站前A地區市區再開發準備工會成立
2008年10月日出町車站前A地區第1種市街地再開發計劃都市計畫決定(日出町車站前A地區地區計劃)
2011年1月日出町車站前A地區市區再開發工會成立認可
2012年2月日出町車站前A地區市街地再開發計劃權利變換計劃認可

本地區一部分店鋪的伴隨違法的營業的環境惡化是大的問題，但是為目標以什麼改變成任何人根據本地，警察，行政的聯合放心，能走路的健全的市鎮，正進行對各種各樣的環境整備的措施，在將來越過，迄今為止現在以容易明亮地居住的城鎮建設為目標。

在城鎮建設協議地區指定，正建築計劃時關於建築物用途，壁面倒退做事前協議。另外，面向地區的活性化促進閉鎖狀態的小規模店鋪的租賃，為了文化藝術活動固定修理內部，把對藝術家的出借推進，與此同時把討論關於京急高架下的利活用推進。

在2003年11月"首次的黃色、日出町環境凈化推進協商會"成立
出自2005年1月神奈川縣警察本部的再見開始作戰(賣春飲食店消滅活動)
2005年7月"首次的黃色、日出町環境凈化推進協商會城鎮建設推進部門會議"設置
在2007年8月製定"首次的黃色、日出町地區城鎮建設協議方針"
在2008年9月使用京濱急行高架下邊，小規模店鋪的"黃金町～11月廉價品銷售市場"召開(每年繼續性地舉行)
2009年4月特定非營利活動法人"黃金町區域經營中心"成立
2011年8月kaidan廣場維修
在黃金演播室的前面在2012年3月的廣場維修

本地區是以大路公園 大通公園為中心的地區，并且和公園的綠調和的城鎮建設被要求。
另外，為實現舒適的都心居住以"綠豐富的城鎮建設、舒適的復合市區的城鎮建設"為目標誘導住宅和商業、業務設施的均衡的位置。

在城鎮建設協議地區指定，關於用地的共同化，步行者空間的確保，建築物用途，城市風景的調和，綠化的推進，正建築計劃時進行事前協議。（→大路公園 大通公園周邊地區城鎮建設協議方針）

1973年8月大路公園 大通公園兩側住宅用地的牆面線指定
1978年9月大路公園 大通公園開設
2000年3月大路公園 大通公園再整備(第1期)完成
2003年3月大路公園 大通公園再整備完成
2003年4月市營伊勢佐木長者町地下車庫完成