港灣業務命名法--

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－a- -或者- -sa- -ta- 作為-的- -- -ma- -以及- -- -wa-

－a- 有-- -u- 得到-- --

日英語調查()

OD調查(Origin and Destination Survey)

關於交通行動的起終點調査。關於汽車交通是和車型，運行目的，乘車人材，裝載貨物一共把握交通流動，并且，針對一種交通行動(旅行)，作為在分析成有的交通計劃給交通行動帶來的影響的上邊的基礎資料在調查那次旅行的出發點(起點;Origin)和抵達場所(終點;Destination)的東西使用。

誇大的飛翔距離

不把貨物提起至計劃的港而到下一個港遺留下來。

obasutou

為其他港油炸的貨物被加油炸貨物不做好的狀態。

obapanamakkusu

是通過巴拿馬運河的的做好的船的超過最大船型(全長、寬度、吃水)的船型。在集裝箱船，APL的C-10型是第一次。也被叫做posutopanamakkusu。(參)panamakkusu

超額預訂

比裝載能力用船舶公司貨物受理預訂。

OBO船(Ore/Bulk/Oil Carrier)

礦石，散裝貨，油兼的租船。

公開·最高層·集裝箱(open top container)

屋頂去掉，被用可的能的帆布遮蓋的集裝箱。(參)平地·框·集裝箱

通宵(all night)

深夜裝卸工。碼頭裝卸被白天裝卸工和夜間裝卸工劃分，Day Shift，夜，被把白天叫做Night Shift。在這個Night Shift(常規的下午7點第二天早晨上午4點)中稱呼下午9點30分以後為通宵。(參)半騎士

油柵(oil fence)

用來防止流到水面的油擴散的的圍牆。

海上裝卸工

對不在港內在san橋以及負責人船碼頭靠岸，在Ｖ、停泊地做停、負責人船的本船從暴風雨貨物的裝載於，做包含，為又受潮而在批發貨物的據說。

海上等待

船舶不能由於船混合大醬以外的理由進港，停泊於港外，等了進入港口的機會的狀態。

別致的交情(otsunaka)

是航運貨物處理業者(海上運輸業者)。戰前把作為個品運輸的經紀業的乙種航運經紀業針對什麼把作為租船掮客的最好航運經紀業簡稱為"甲交情"簡稱為了"別致的交情"，但是這個今天被作為海上運輸業者的俗稱使用。(參)海上運輸業

斷開·船塢(off dock)

堆積集裝箱貨物的油炸，除了港以外設立CY或者CFS，在發貨人服務以及與其他船公司的競爭上，有在發貨人的東西之間的集裝箱交接地方指定那裡的情況。把這個CY或者CFS作為在分開的地方的東西從本船到岸碼頭叫做斷開·船塢CY，CFS。(反)開·船塢

右舵(omokaji:starboad)

把船的前進中的船頭對準右的舵的去除方法。(反)取舵

開·底盤(on chassis)

說在底盤上裝載集裝箱的狀態。另外，在集裝箱·終點站，也用這個開·底盤的狀態指向裝卸工，的保管。

開·船塢(on dock)

為表示CY或者CFS的位置，性格被使用的用語。CY或者CFS在和本船到岸碼頭作為集裝箱·終點站的一部分的接觸中的地方的是通常，并且是這個意思，并且正和開·船塢的CY或者CFS叫這些。(反)斷開·船塢