做港灣業務命名法--

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－a- -或者- -sa- -ta- 作為-的- -- -ma- -以及- -- -wa-

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日英語調查(做)

海&空氣輸送

在國際性的輸送連接船舶和飛機，輸送的方式。來自日本的主要的途徑
1。 坐船舶輸送北美西海岸從那裡到拉丁美洲，歐洲
2。 香港，新加坡作為中間站到歐洲，大洋洲
3。 有作為中繼點到歐洲，中東和近東空運俄羅斯沿岸諸港的途徑。

海&軌道輸送

連接船舶和鐵道，輸送的方式。在面向北美，近年來日常特別根據DST的發展用相當普及的輸送方式變成了。

海Ｌ貨物(CL Cargo)

是滿足1個集裝箱的大宗的貨物。歐洲聯盟派也說FCL Cargo。

海·佩斯(sea berth)

像油輪繫留那樣，在海上設立碼頭，海豚或者Ｖ等的繫留設施，是用在陸地岸和海底敷設的管道輸送的方法。
※(國營公司)從日本港灣協會發行"來看從數字的港灣2014"

篩子湯汁事業

在封閉性水域策劃水底質量的改進，以對自然和生物客氣的海域環境的創造和親水性的高的海域空間的創出為目的事業。

海大地方式

→底盤

CY ｃｕｔ

關閉對集裝箱堆置場(CY)的搬入受理

西雅圖溫哥華航路

→PNW(Pacific North West)

裝載直(jikazumi)

1。 (jikazumi，jikizumi)把貨物到本船船舷用發貨人責任搬進，說提交給船舶公司，裝船的方法。(參)全部堆積
2。 (jikazumi)什麼不使用框，對直接或者平調色板裝上產品，在地板累積。

拿直(jikadori)

對發貨人在本船船舷直接提交輸移入貨物的方式。(參)總油炸

結構船

讓日本的船舶公司保證長期租船，在日本的造船廠建造的外國籍的船舶。

事前協議制度

港灣勞資事先為雇用不安防止在有對碼頭裝卸工人的雇用造成嚴重的影響的害怕的革新船的就航或者出自船公司的終點站的變更的情況下商議的制度。

時候短促進法

為在1992年6月催促中小企業的勞働時間縮短成立。主要的內容是1。 在勞工大臣加進了時候偏短標記的時候，製定短大綱。2。 一樣的行業的企業變成小組，在共同的時候做短實施計劃。3。 這項計劃被國家承認的話企業集團能從國家受到資金面的支援。

全面檢驗(shikkaichosa)

→全數量調查

shippa(shipper)

發貨主人。(反)konsaini

輪船網絡

→SHIPNETS

指定保稅區域(pesigned bonded area)

保稅區域的一種。財務大臣作為貨物的運用，蔵置能夠國家，地方公共團體，的公共公司公共的團體另外是擁有或者管理的土地，建築物之外設施，并且關稅把外國貨物保留起來的地方指定的東西。

汽車船

說在專用輸送汽車的船舶。有衹輸送汽車的PCC(Pure Car Carrier純粹性汽車船)以及汽車和糧食能裝載撒積貨物的兩者的自動車兼撒積船(Car Bulk Carrier)的2種。(參)PCC

變換(shift)

說船舶移動負責人船場所的。

jibukuren(jib crane)

或者斜menihario作為支點從那裡水平拿出凳子，柱子，船桅，行駛推車的起重機。叫做hario jibu。jibukuren全盤旋，半盤旋回旋，一般來說工作。

西伯利亞·大陸橋

→SLB(Siberian Land Bridge)

姐妹港

在橫濱港，姐妹港與有關和美國·奧克蘭港(S.55.5.2合作)，加拿大·溫哥華港(S.56.5.15合作)，中國、上海港(S.58.10.12合作)，澳大利亞·墨爾本港(S.61.5.24合作)，中國、大連港(H2.9.5合作)，德國·漢堡港(H.4.10.27合作)的6港現在。修正，在上海港，大連港，"友好碼頭"，墨爾本港正作為"貿易合作港"這其中合作。

行為碼頭(引導，請求)

做運送貨物的港。或者說本船的目的地港。

底盤(chassis)

是汽車的底盤。說在港灣，特別裝上集裝箱，移動的推車的事情。也和底盤方式或者海大地方式在集裝箱·終點站中說出自底盤的裝卸工、保管的方式。

社會資本的整備重點計劃

現有，關於港灣、機場、道路等的社會資本的維修，跟隨按照以計劃代表的事業專業不同的長期計劃港灣5年，進行每年的預算要求，為事業的有計劃的推進努力了。但是，事業變成按照國土交通省所管的9部領域不同的長期計劃1條，和"成果"(結果目標)做，與此同時策劃事業專業分支的聯合以及公共事業改革的行動的強化的社會資本重點計劃方法被自2003年4月1日起"營業費"實施，根據本計劃，被製定計劃的重點"導致預算分配的僵直性"的批判把向推進。

卸扣銷鉤(shackle)

被把當作方案以及鎖鏈的聯結，鎖鏈的末棒運動員，其他釣魚洞之間的聯結使用的金屬零件。

確切·in·時間

→必要庫存方式

斜張橋(shachokyo:cable stayed bridge)

在被從中央橋台上的塔斜地伸開的鋼索連續支持位數的橋梁。和吊橋，在結構上在不同，橫濱港在海灣橋，鶴見翅膀橋，大黑大橋，南本牧大橋看那個例子。

集聚物產，蒐荷(syuka)

主要說吸引坐定期船輸送的貨物的經營活動。

自由港

把一定區域限製為，開放，本國的關稅行政以及進口統治說有讓不針對通過那裡的外國貨物加關稅，自由地進出的制度的貿易港口。

重要的港灣

是國際戰略港灣以及國際據點港灣以外的港灣，具有在海上傳送網的據點和港灣其他的國家的利害嚴重的關係的是政令，并且作為港灣規定的東西。釧路港，酒田港，青森港，高松港，長崎港(2016年4月1日102港)

重量噸數

用把同噸位對比的用語，在廣義關於船舶總稱重載噸數，排水量，但是在狹義指向衹重載噸數。另一方面，關於貨物，有韻律·噸，長·噸(1噸=2，240pounds)，短·噸(1噸=2，000pounds)等的種類。

疏浚(shunsetsu:dredging)

帶走海域，運河等的海底沙土。為航路，船不出聲(泊池塘)，保持運河的水深為環境保護，凈化又進行。

凈噸位(N/T:Net Tonnage)

是用來表現作為運輸旅客或者貨物的用而供應的地方和被做的船舶裡面的地方的大小的指標，并且被基於噸數條約的算式計算。在我國，噸稅是各種手續費以及稅款的標準。略稱是N/T。(參)船舶的噸數

shoaringu(shoring)

使用木材(四棱木材或者板材)或者管子，固定貨物的位置的工作。

商船(Merchant Vessel)

為目的以因為運輸旅客或者貨物所以得到運費收入的船。
(←→漁船，軍艦，特殊用途船舶)

商港，商業碼頭

出自港灣的功能的分類中的一個。有國內外的定期航線，進行貿易貨物的裝卸的港。橫濱港是商港，并且從以前開始一直另一方面也有工業港口功能。(參)工業港口

商港功能

把海上交通和地面運輸在旅客運輸以及物流拴在一起的功能。
但是，關於旅客運輸，被除了二戰後，觀光遊覽船等的一部分之外取代飛機了。

消席率

對本船貨物空間的裝船實際成果的比例。在集裝箱船的情況下，能裝對集裝箱數(或者分配的溝)的把集裝箱數的比例。

上部工

指向被在碼頭的沉箱以及矢板的上部施工的混凝土部分。

植物保護所

消滅對植物有害的蟲子，為防止從外國到來的植物的檢查，防疫業務進行。進口禁止或者消毒等的措施根據質量，運送地區被偷走進口植物。用農林水產省所管業務，根據植物保護方法，防疫所被99個地方全國的海機場安置。橫濱植物保護所被在橫濱設立。也簡略地說植検，植防。

粉沙(silt)

到出自土的分類的1區分，粒徑說0.074-0.005mm的範圍的土粒子。在小的土比粉沙稱呼粘土，粗糙的土為沙子。稱呼有許多粉沙分的土為粘性土。

新能源

為普及不足夠，并且從經濟性的方面的條件策劃那次促進的策劃石油替代能源的導入特別需要的能源

以下被在關於"新能源利用的促進的特別措施法實施命令"指定
利用太陽光發電，太陽熱能利用(熱水供應，暖氣，冷氣之外的用途)，風力發電，冰雪熱利用，生物發電，生物熱利用，生物燃料製造(燃料酒精，生物柴油，沼氣)，鹽分濃度差別發電，溫度差別能源，地熱發電(限製在二進製方式的東西之內)，未利用的水力的水力發電(限製在1,000kW以下的東西之內)(⇔相關:可再生能源)

新海上運輸

是基於港灣運輸事業方法的事業中的一個，但是什麼能受托船舶公司的經營的CT的CFS業務衹在無限定一種業者沒能受托海上運輸業者。為此，除去委托人的限定，能受托了從發貨人，船舶公司的兩者。像這樣，說變得能進行CFS業務的行業的事情。也被叫做"新航運貨物處理事業""無海上運輸限定"。

單人櫥窗化

因為利用者針對其中一個系統進行1回輸入、送信所以能進行對復數的行政機關的手續的系統。
比方說報稅單輸入港灣管理者，港長，海關，出入境管理局，檢疫所的各系統，必須發信了，但是是一次的送信，并且變得能根據單人視窗系統的生產(2003年7月生產)進行了。

信用狀

→L/C(Letter of Credit)