港灣業務命名法--

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
－a- -或者- -sa- -ta- 作為-的- -- -ma- -以及- -- -wa-

－ha- -hi- -fu- 對-- -ho-

尋找日英語

衝撞履歷

使衝撞當做輸送學分的東西。是裝載好幾次裝載貨物的衝撞的船舶。高峰(LASH)被像衝撞履歷的代名詞那樣使用。(參)子母船

佩斯(berth)

給予能停泊於乘船舶的設施的所規定的停泊地方。在一般情況下被稱為"船座位"。

佩斯櫥窗

本船能利用佩斯的星期、時間段

佩斯·術語(B/T:Berth Term)

規定船舶公司關於本船裝卸工在水上運輸之際到哪裡提供自己的工作的一個區分。就是說，是油炸地方，并且同等是teikuru，并且，在運送碼頭，船舶公司做自己的危險負擔和費用負擔從把行李在teikuru(起重機的鉤子)吊起來的地方到掛起來完的地方。

半騎士(half night)

半夜裝卸工。大致說從下午7點到下午10點的裝卸工。(參)通宵

廢棄物填拓護岸

用給填拓處理廢棄物的護岸，那個建設以及改良是國家的補助對象。本牧埠頭D防波堤地以前的外圍護岸是那個代表性的例子。

廢棄物處理設施

為保全港灣的環境在在港灣方法第2條第5項目作為用來處理具有和在港灣發生的廢棄物以及港灣密切的相關的廢棄物的設施規定的臨港地區的工業港口區裡位置(也能關於在小船塢碼頭區中發生的廢棄物的處理設施在小船塢碼頭區裡位於)能夠的設施。

背後圈

說作為在那個港灣辦理的貨物的大部分東西的來源，目的地的地區。

排水量(displacement tonnage)

使35立方英尺降低到少於不在船舶的吃水線之上的內容的值當做1噸的噸數。被好好用於軍艦的大小的表示上。

混合沉箱(hybrid caisson)

把鋼、混凝土合成版以及鋼材用於部件上的底式大型沉箱。和混合，復合這個意思。
被在南本牧使用的混合沉箱在1995年獲日本港灣協會技術獎了。

出租汽車·基礎(H/B:Hire Base)

在1DWT打中用本船成本(船費)的指標表現本船的一定期間的船費全額(租船租船費)30天的東西。被在下一個算式要求。
H/B=一定期間的船費(或者，租船費)/(DWT×一定期間的生產日數/30日)

廢油處理設施

回收從船舶發生的廢油，油水分離，處理再生，焚燒的設施。被在關於"海洋汙染以及海上災害的防止的法律"關於廢油設施的建設，處理事業規定。

飛行員(Pilot)

領航員。因為船長熟悉港以及特定水域的特殊情況的是不可能所以飛行員在港以及水域的入口附近乘船，作為船長的顧問引導船。一定的大小以上的船舶如果不讓飛行員乘上的話，不能航行於飛行員進行業務的海域在水流的方向區和好的海上交通的擁擠的港以及水域。稱呼這樣的水流的方向區為強制水流的方向區。

bausurasuta

船頭吃水線往下面有的側方向的推力機。

停泊地(anchorag，mooring basin)

被對好的一般防波堤，護岸的外圍設施以及碼頭的繫留設施包圍出現船舶在港灣中比較安全地停泊的水面。

hashike(駁船:lighter，barge)

是為在停泊船和與陸地的間隔以及分開的2個地點之間往返，搬運人以及行李被在等使用的貨船。沒有航行在自己的能力，并且和推船以及拖船一起航行。
※(國營公司)從日本港灣協會發行"來看從數字的港灣2014"

hashike運輸事業

根據港灣運輸事業方法，需要國土交通大臣的許可。在出自港灣的貨物的船舶或者暴風雨的運輸，用國土交通省令來規定的港灣和港灣或者地方(指定區間)之間的貨物的東西說出自暴風雨的運輸或者進行港灣或者指定區間的引船niyoruhashike年輕shikuhaikadanoei航的事業。

hashike(駁船)丟落

裝入本船，存把貨物裝入暴風雨。

拿hashike(駁船)

比本船批發輸移入貨物ohashikeni。

丈夫聯合·ezento

代替船東照料船的管理的代理店

裸體租船

→bea·包租

密封圈(packing)

(1)包裝或者包裝。
(2)往集裝箱裡裝貨物。也說stuffing。

抜港(bakkou:skip)

取得被計劃的入港，停止。

艙門(hatch)

是艙口。說為把貨物在船艙內外拿進拿出需要的開口部。

沒有艙門覆蓋物

丟失艙門覆蓋物，正用連續不斷的新格子到最上層集裝箱在上甲板上從船艙底引導13段分(9段艙內，甲板4段)的高度的機構(集裝箱的導軌)裝備。

panamakkusu(PANAMAX)

在能通過巴拿馬運河的最大船型的事情上panama maximum的合成詞。
常規的5萬-80000 DWT程度。然而，巴拿馬運河的通過被到最大水深39.5英尺，寬106英尺限制。

bafu

→BAF(Bunker Adjustment Facter)

中心·和·輻·系統

是做車輪和車軸的形狀的線路網路。有做從某一個據點和那裡呈放射狀延伸的形狀的航空路線網含意。最近也被關於海上運輸航路使用。(參)中心端口

中心端口(Hub port)

船公司在船公司的基幹航路在國際海上集裝箱運輸就航的主重要港口(主要的端口)中作為物流的中樞據點定位的港。許多定期航線就航，從支線航路又轉運到基幹航路(轉運)，集裝箱貨物，被把rare從基幹航路支線航路在這裡運往。
這個運輸形態正為目的以滿足發貨人的"確切·in·時間"輸送的需要以及船公司的輸送成本減輕的需要。中心(Hub)是車輪的核心(車軸)的意思。

道渣(ballast)

是為調整船的水深(吃水)以及側方向、前後方向的傾斜在船內搭載的液體或者固體。主要海水被使用。

帕拉寵物(parapet)

由於太被在堤防，護岸，防波堤等的頂端設立了以至於說不高的牆。也說胸牆。

散裝貨物(bulk cargo)

用沒被把像石油以及小麥那樣打包的貨物，也被說撒積(barazumi)貨物。僅供參考是SL公司的定義"homogeneous unpackaged cargo stowed loose in the hold such as oil，grain，coal，bricks，etc"

散裝履歷

被作為主目的建造輸送被做撒積的理智的貨物的船舶。

巴爾巴斯·弓(bulbous bow)

球狀船頭。說能在球根上鼓起水面下船頭頸部的船頭形狀。在以造波抵抗的減少為目的東西適當地選球的大小以及形狀的話能大幅度使造波抵抗減少。

paretaizu(palletize)

用用來使各的貨物變成單元道路的1形態，總結把貨物對某一個學分裝載於調色板。稱呼被那塊調色板裝載的貨物的狀態為paretaizukago。

parechizeshon

對調色板累積物品，用機械性地裝入車輛以及船舶，飛機，說拿，批發，涉及，搬運的一系列的工作行為的事情。

調色板(pallet)

一般情況下，說刊登貨物的簾子信或者平坦的裝貨台。和箱調色板在安裝在平調色板和好的裝貨台的四面八方直立的框的東西在只為了裝貨台的東西據說。

銀行家(bunker)

可能有裝載供船舶使用的燃料的或者指向燃料其本身的事情(=～oil)。

銀行家環(bunkering)

裝載供船舶使用的燃料。

反射波(reflected wave)

波根據那個反射因障礙物而中毒發生的波。

(公共的財產)帆船日本丸紀念財團

被作為目的在1984年10月成立策劃長時間保存練習帆船日本丸，公開同行的乘客，與此同時作為青少年的練成的地方活用，一共關於海和港和船的理解和知識的增進的財團法人。現在正進行所有的帆船日本丸相關企業(保存、公開、青少年練成)以及橫濱和博物館事業(展覽、教育普及、程序庫)。

banningu(vanning)

說把貨物集裝箱裡裝入的工作。也說stuffing，packing。(反)debanningu

卡車遊泳池(van pool)

空的集裝箱堆放處