港灣業務命名法-來-

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－a- -或者- -sa- -ta- 作為-的- -- -ma- -以及- -- -wa-

－ka- -來- -ku- -ke- -ko-

日英語調查(來)

基幹航路

在一般情況下把北美、歐洲和日本連接起來的長距離的航路。

機器遞送證

船舶公司、租賃公司以及CY操作員作為做証機器的交接的文件製作集裝箱。如果在機器有損傷的話，大致意思填寫。在收入集裝箱的交接衹用外觀狀態進行的記錄交接時間點的集裝箱的狀況的重要的文件中的一個。

危險物品(dangerous cargo)

被爆炸物，可燃物之外人體總稱有影響的東西。主要危險物品的定義根據消防條例涉及安全船舶方法以及港規方法，田徑，辦理本船，方法規定。被在IMO(國際海事組織)評定的IMDG CODE(國際海上危險物品規則)國際性地規定，全面也在日本批準同規則的"危險物品船舶運輸以及儲藏規則"被作為下級規定在船舶安全法制定。

危險物品碼頭

一般來說說供危險物品裝卸工使用的碼頭。橫濱港的公共佩斯沒有接待危險物品的專用佩斯，但是正在基於被每隔各佩斯指定的A～C的碼頭區分的危險物品裝卸工容許限量的範圍中進行裝卸工。

危險物品船舶運輸儲藏限制

根據安全船舶方法，在1957年8月20日公布。被在同11月1日實施的運輸省令。出自船舶的危險物品的運輸。關於儲藏的我國的基本法規。在1979年，融入作為危險物品的國際規則的IMDG CODE(IMO對危險物品的個別的輸送在1984年評定的規定)，被大幅度修改。

吃水(kissui:draft)

當船浮在水上上面的時候正沉入水面以下的船體的深度。

客船(passenger boat)

對主體輸送旅客的船舶。但是在除了旅客以外卸下貨物了的時候港灣統計上邊變成貨客船。一般來說，從適用規定有關安全基於國際條約的船舶方法的差異，正把超過13名旅客可容納人數的情況叫做客船或者貨客船。

船長(captain)

(1)船長(2)→CAPTAIN(Character And Pattern Telephone Access Information Network system)

履歷

承運人，運輸的從持久性，發貨人接受行李，實際上搬運實際上的手段(船、卡車、飛機)的運營商。

gyabeji(garbage)

被從船舶的廚房以及居室裡拿出的生活垃圾。

匪伙(gang)

船內裝卸工的工人的學分。坐原有船，1匪伙構成正由艙門學分在11-13個人左右構成。在集裝箱船，正由龍門吊學分用8個左右1匪伙構成。

匪伙方法(gangway)

把為匪伙和好的匪伙從陸地到船越過碼頭裝卸工人的一群(組)使用的橋叫做匪伙方法。轉動，也指向供旅客使用的浮橋。舷門。

強制水流的方向(compulsory pilot)

在航行於大型船根據橫濱港，神戶港等的水流的方向方法實施命令在被指定的區域的時候，必須讓領航員原則上上去。把這樣的水流的方向的形態叫做強制水流的方向，稱呼那個區域為強制水流的方向區。

共同海損

為船長讓從共同的危險在海難之際避免船舶以及貨物對船舶或者貨物做的處罰說發生的損害或者費用。

共同輪船調度

在定期航線就航的船公司一些在那個定期航線分別互相拿出船腹，協調，調度。正策劃行駛費的節省和對發貨人的服務提高。

共同發送

用某種方法關於企業正獨自進行的發送實現混載，策劃復數企業的發送的合並的系統。有共同交貨，共同進貨，共同發貨，共同集聚物產等的模式。

胸牆(parapet)

防止波浪飛沫或者可能以危險的防止的目的有在護岸，堤防或者防波堤的上部設立的牆，依然指向包括胸牆在內的結構的事情。

近代化船

有高度的設備，說策劃乗組定員的少數精銳化的船的事情。因為經濟效率高所以從1981年左右起增加，變成了日本船的核心。作為運輸省船員局長的諮詢機關的船員制度近代化委員會被在1979年設置，開始了出自實驗船的少數可容納人數的基礎實驗。被18名A階段，16名B階段的實際應用吸收C階段14名，以1987年末為目標進行實驗。另外，在1988年有13名D階段的計劃了，但是沒實施因為轉移到先鋒輪船的實驗了所以。(參)先鋒輪船