港灣業務命名法-so-

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－a- -或者- -sa- -ta- 作為-的- -- -ma- -以及- -- -wa-

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日英語調查(so)

總油炸

受到船公司的委托的陸地費用理店(Landing Agent)總括輸移入貨物，卸貨，在上邊店搬運，進入，分類了之後分別的受到，對發貨人提交的方式。(參)拿直

倉庫(warehouse)

做長期保管貨物的設施。一般情況下有倉庫，野把倉庫，儲罐倉庫，危險的物品倉庫，冷藏倉庫等的種類。市內倉庫的大部分位於6區臨海。

貸庫業方法

貸庫業的合理的運營以及倉庫證券的為目的以確保順利的流通，被制定的法律。1956年6月1日公布。同年12月1日實施。一部分在2002年修改，被實施，想要從事貸庫業的者必須受到國土交通大臣進行的登錄。

艙口檢查(hatch survey)

在人們認為本船遭遇暴風雨天氣，損害對貨物發生了的時候，是被進行的檢查艙口(那麼樣地這樣。)是艙門。)的閉鎖狀態，貨物的裝載於，帳單的適當，海星期三/雨水的闖入的存在，貨物的損害狀況等的調查被做。

綜合物流業者(integreted fowarder)

提供輸送，保管，裝卸工，捆包，信息擁有關於全體物流的設施，功能，能在陸地，海，在天空越過的國內，國際之間根據顧客的需要放的一貫的物流服務的業者。

綜合保稅區域

滿足考慮事業內容之外的事項，用政令規定的要件的法人是擁有或者管理的一群的土地、設施，并且外國貨物的貨物的運用，蔵置，加工、製造，展覽能使用的地方。被用1992年的關稅法的修改引入了。(貨物的蔵置期間原則2年)。

綜合進口終點站

總括產品進口的debanningu，產品保管，質量管理，流通加工，檢疫等的服務，進行，是和戰勝的商品的展覽，銷售能進行的商品流通連接起來的設施。是變得隨著產品進口的增大需要的設施。

全部堆積

總結把受到船公司的委托的裝船代理店(shipping agent)從發貨人收到的小宗的貨物對本船裝船的方式。(參)裝載直

總噸位(G/T:Gross Tonnage)

用用來表現船舶的大小的指標，被簡稱為G/T。指向在噸數條約規定的總噸位的話有指向作為我國的國內法適用標準的總噸位的情況。前者和後者劃分，特別稱為"國際總噸位"，那個噸數被基於噸數條約的算式計算。另外，利用，後者，被計算國際總噸位一定的係數。

象鼻

在在大san橋國際客輪碼頭的根的防波堤的事情上，把這個地方從形狀與象鼻相似的地方叫做"象鼻"。作為橫濱的港的歷史從這個地方開始了。現在的形狀，被恢復原狀關東大地震以後了。

速度

船的速度被用節表現。1節是時速1，852米。速度表示被用最高速度或者滿載航海速度做。最高速度要能以高速在完成時的正式的試運轉最行駛的狀態，被測量。滿載航海速度是船舶用經濟輸出用滿載狀態航海時候的速度。